Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 SET
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: Emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur à courant alternatif à aimant permanent à trois phases pour compresseur d'air à vis |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phases: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Format de l'image: |
De H112 à H450 |
Mode de commande: |
Contrôle vectoriel en boucle ouverte de l'onduleur |
Nom: |
Moteur à courant alternatif à aimant permanent à trois phases pour compresseur d'air à vis |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phases: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Format de l'image: |
De H112 à H450 |
Mode de commande: |
Contrôle vectoriel en boucle ouverte de l'onduleur |
Paramètres du produit:
Taille du cadre: H112 à H450
Vitesse nominale:1500 tr/min, 3000 tr/min ou selon les exigences du client
Grade de protection: lP55 IP56 IP65
Classe d'isolation: F, H
Dispositif de protection thermique: PTC, PT100
Marque de roulement: FAG, SKF
Voltage d'alimentation: 220v,380v,415v,660v,6kv,10kv ou selon les exigences du client
Installation: B3, B5, B35 V1, etc.
Facteur de service:1.15,1.2,1.25,1.3 ou selon les exigences du client
Méthode de refroidissement: IC411, IC416
Altitude d'application: 1000 m ou selon les exigences du client
Mode de commande: commande vectorielle en boucle ouverte par onduleur
Description du produit:
Cette série de moteurs est spécialement conçue pour tenir compte des conditions de travail particulières du compresseur, avec un rendement élevé, un faible bruit, une forte capacité de surcharge, une longue durée de vie, etc.Les performances et les dimensions d'installation de cette série de moteurs sont conformes à la norme lEC60034, norme DIN42673, norme GB755 et normes professionnelles et techniques connexes.
Le processus de commande, de développement, de fabrication, d'inspection, de vente et de service conformément aux exigences du système de contrôle de la qualité IS09001.Cette série de moteurs considère que le câble du moteur est directement connecté à la boîte de commande électrique du compresseurSelon les exigences de l'utilisateur, le moteur peut être équipé d'un fil de plomb étendu et d'un manchon à vis; cette série de moteurs est équipée d'un rotor avec un aimant permanent.Cette technologie offre des avantages importants au moteur, tels qu'un rendement plus élevé, un facteur de puissance et une densité de puissance plus élevée.
Ils sont entraînés par des convertisseurs de fréquence qui fournissent un couple constant sur une large gamme de changements de vitesse et fonctionnent même à basse vitesse avec un rendement plus élevé que les moteurs à induction.En plus de l'efficacité énergétique de IE4, les moteurs peuvent mieux atteindre l'efficacité de IE5 sur le marché aujourd'hui.
Différences entre moteur à aimants permanents et moteur asynchrone
01. Structure du rotor
Moteur asynchrone: le rotor est constitué d'un noyau en fer et d'un enroulement, principalement des rotors à cage d'écureuil et des rotors enroulés.Le champ magnétique de la barre d'aluminium couper le stator entraîne le rotor.
Moteur PMSM: les aimants permanents sont intégrés dans les pôles magnétiques du rotor,et sont entraînés à tourner par le champ magnétique en rotation généré dans le stator selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant des répulsions différentes.
02. Efficacité
Les moteurs asynchrones: doivent absorber le courant de l'excitation du réseau, ce qui entraîne une certaine quantité de perte d'énergie, un courant réactif du moteur et un faible facteur de puissance.
Moteur PMSM: le champ magnétique est fourni par des aimants permanents, le rotor n'a pas besoin de courant excitant et l'efficacité du moteur est améliorée.
03. Volume et poids
L'utilisation de matériaux à aimants permanents de haute performance rend le champ magnétique de l'écart d'air des moteurs synchrones à aimants permanents plus grand que celui des moteurs asynchrones.La taille et le poids sont réduits par rapport aux moteurs asynchronesIl sera d'une ou deux dimensions de cadre inférieures à celles des moteurs asynchrones.
04Le courant de démarrage du moteur
moteur asynchrone: il est directement démarré par électricité à fréquence de puissance, et le courant de démarrage est élevé, pouvant atteindre 5 à 7 fois le courant nominal,Ce qui a un grand impact sur le réseau électrique en un instant.Le courant de démarrage élevé provoque une diminution de la tension de résistance à la fuite de l'enroulement du stator, et le couple de démarrage est faible, de sorte qu'un démarrage lourd ne peut être réalisé.Même si l'onduleur est utilisé, il ne peut démarrer que dans la plage de courant de sortie nominale.
Moteur PMSM: Il est entraîné par un contrôleur dédié, qui ne répond pas aux exigences de puissance nominale du réducteur.le courant est augmenté progressivement en fonction de la charge, et le couple de départ est grand.
05Facteur de puissance
Les moteurs asynchrones ont un faible facteur de puissance, ils doivent absorber une grande quantité de courant réactif du réseau électrique,le courant de démarrage élevé des moteurs asynchrones aura un impact à court terme sur le réseau électrique, et une utilisation à long terme causera certains dommages aux équipements du réseau électrique et aux transformateurs.Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation de puissance et d'effectuer une compensation de puissance réactive afin d'assurer la qualité du réseau électrique et d'augmenter le coût d'utilisation des équipements..
Il n'y a pas de courant induit dans le rotor du moteur synchrone à aimant permanent et le facteur de puissance du moteur est élevé,qui améliore le facteur de qualité du réseau électrique et élimine la nécessité d'installer un compensateur.
06- Maintenance
La structure moteur + réducteur asynchrone générera des vibrations, de la chaleur, un taux de défaillance élevé, une consommation de lubrifiant élevée et un coût d'entretien manuel élevé; cela causera certaines pertes de temps d'arrêt.
Le moteur synchrone à aimants permanents à trois phases entraîne directement l'équipement, car le réducteur est éliminé, la vitesse de sortie du moteur est faible, le bruit mécanique est faible.Les vibrations mécaniques sont faibles.L'ensemble du système de propulsion est pratiquement sans entretien.
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