Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: Emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur universel à aimant permanent 220v |
Actuel: |
AC |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
Les résultats de l'enquête sont publiés dans le rapport annuel. |
Phases: |
Phase 3 |
Les Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Portée de puissance: |
5.5 à 3000 kW |
Voltage: |
Pour les appareils électroniques, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un régulate |
Taille du cadre: |
De H112 à H450 |
Application du projet: |
Compresseur d'air rotatoire de vis |
Nom: |
Moteur universel à aimant permanent 220v |
Actuel: |
AC |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
Les résultats de l'enquête sont publiés dans le rapport annuel. |
Phases: |
Phase 3 |
Les Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Portée de puissance: |
5.5 à 3000 kW |
Voltage: |
Pour les appareils électroniques, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un régulate |
Taille du cadre: |
De H112 à H450 |
Application du projet: |
Compresseur d'air rotatoire de vis |
Description du produit:
Dans un compresseur d'air, un moteur à aimants permanents est généralement utilisé pour entraîner la pompe du compresseur.qui comprime ensuite l'air et le délivre à haute pression.
L'utilisation d'un moteur à aimants permanents dans un compresseur d'air peut améliorer l'efficacité énergétique, réduire les coûts d'exploitation et augmenter les performances globales.Ces moteurs se trouvent souvent dans les compresseurs d'air industriels et commerciaux, où un fonctionnement fiable et efficace est essentiel.
Caractéristique architecturale:
Taille du cadre | 132 | 160 | 180 | 200 | 225 | 250 M/l | 280 M/l | ||||
Propriétés mécaniques | |||||||||||
Cadre/bouclier de fin / Boîtes de terminaux |
Matériel | Fer moulé | |||||||||
Montage | B3/B35 | ||||||||||
Grade IP | Résistance à la corrosion | ||||||||||
Méthode de refroidissement | Résultats de l'analyse(ODP) | ||||||||||
Terre | À l'intérieur du couvercle du câblage et de la base de la machine | ||||||||||
Le roulement | Couverture/dégagement de poussière | ZZ/C3 | /C3 | ||||||||
Fixation du roulement | DE fix, NDE avec laveuse à ressorts Wave | ||||||||||
DE fixé roulements |
Pour les véhicules à moteur: | 6308 | 6309 | 6312 | 6312 | 6313 | Les produits de base | Les produits de base | |||
Pour les véhicules à moteur | 6308 | 6309 | 6312 | 6312 | 6313 | Les autres produits | Les autres produits | ||||
Correction de NDE roulements |
Pour les véhicules à moteur: | 6308 | 6309 | 6312 | 6312 | 6313 | Pour les produits de l'industrie de la construction | Pour les produits de l'industrie de la construction | |||
Pour les véhicules à moteur | 6308 | 6309 | 6312 | 6312 | 6313 | Les produits de la catégorie 1 et 2 | Les produits de la catégorie 1 et 2 | ||||
Lubrification |
Matériel | Le groupe ESSO UNIREX N2 | |||||||||
Pipe à huile | / | Appareil d'huile au bouclier de fin | tuyauterie | ||||||||
bouchon | D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm | ||||||||||
L'axe | Matériel | Acier 45# | |||||||||
Type B | |||||||||||
limite de vibration (mm/s) |
1.6 | 2.2 | |||||||||
Le solde | 1/2 clé G2,5 grade | ||||||||||
Plaque d'immatriculation |
Matériel |
Alliages d'aluminium | |||||||||
Performance électrique | |||||||||||
Voltage | 380/400V ((ou 440/460V) trois bornes | ||||||||||
Enroulement |
Matériel | cuivre de haute pureté | |||||||||
Le plongeon méthode |
VPI et séchage | ||||||||||
Grade d'isolation | 155(F) | ||||||||||
Facteur de service | 1.0/1.2/1. Je vous en prie.3 | ||||||||||
Stateur et rotor laminage |
acier au silicium | ||||||||||
aimant permanent | NdFeB |
Taille B3/B35 | Taille universelle | ||||||||||||||
Taille du cadre | Une | AA | AB | B. Pour | BB | HA | H est | Le K. | C | AC | AD | Je vous en prie. | KK | L | |
Pour les véhicules à moteur: | Pour les véhicules à moteur | ||||||||||||||
132S | 216 | 63 | 270 | 140 | 190 | 20 | 132 | 12 | 89 | 275 | 213 | 0 | M33 | 508 | |
132M | 178 | 230 | 546 | ||||||||||||
160M | 254 | 73 | 320 | 210 | 274 | 20 | 160 | 15 | 108 | 330 | 260 | 65 | M33 | 659 | |
160 litres | 254 | 318 | 87 | 714 | |||||||||||
180M | 279 | 73 | 355 | 241 | 315 | 22 | 180 | 15 | 121 | 380 | 280 | 67 | M48 | 738 | |
180 L | 279 | 355 | 86 | 778 | |||||||||||
200 litres | 318 | 73 | 395 | 305 | 375 | 25 | 200 | 19 | 133 | 400 | 305 | 86 | M48 | 820 | |
225S | 356 | 83 | 435 | 286 | 375 | 28 | 225 | 19 | 149 | 470 | 335 | 87 | M48 | 820 | |
225M | 311 | 400 | 100 | 845 | |||||||||||
280S | 457 | 93 | 550 | 368 | 490 | 35 | 280 | 24 | 190 | 547 | 400 | 158 | M64 | 985 | |
280M | 419 | 540 | 184 | 1035 | |||||||||||
315S | 508 | 120 | 635 | 406 | 575 | 45 | 315 | 28 | 216 | 645 | 530 | 162 | M75 | 1185 | 1215 |
315M | 457 | 685 | 188 | 1295 | 1325 |
Taille universelle | B35/B5/V1 taille | ||||||||||||||||
Taille du cadre | D | E/DE | F | G | GD | N | M | P | S | T | R | LA | |||||
3000 Rpm |
1500 Rpm |
3000 Rpm |
1500 Rpm |
3000 Rpm |
1500 Rpm |
3000 Rpm |
1500 Rpm |
3000 Rpm |
1500 Rpm |
||||||||
132S | 38k6 | 80/70 | 10 | 33 | 8 | 230j6 | 265 | 300 | 15 | 4 | 0 | 14 | |||||
132M | |||||||||||||||||
160M | 42k6 | 110/80 | 12 | 37 | 8 | 250j6 | 300 | 350 | 19 | 5 | 0 | 15 | |||||
160 litres | |||||||||||||||||
180M | 48k6 | 110/80 | 14 | 42.5 | 9 | 250j6 | 300 | 350 | 19 | 5 | 0 | 15 | |||||
180 L | |||||||||||||||||
200 litres | 55m6 | 110/80 | 16 | 49 | 10 | 300j6 | 350 | 400 | 19 | 5 | 0 | 17 | |||||
225S | 60m6 | 140/100 | 16 | 18 | 49 | 53 | 10 | 11 | 350j6 | 400 | 450 | 19 | 5 | 0 | 20 | ||
225M | |||||||||||||||||
280S | 65m6 | 75 m6 | 140/100 | 18 | 20 | 58 | 67.5 | 11 | 12 | 450j6 | 500 | 550 | 19 | 5 | 0 | 22 | |
280M | |||||||||||||||||
315S | 65m6 | 80m6 | 140/100 | 170/140 | 18 | 22 | 58 | 71 | 11 | 14 | 550 | 600 | 660 | 24 | 6 | 0 | 25 |
315M |
1Efficacité énergétique: les moteurs à aimants permanents sont plus économes en énergie que les moteurs à induction traditionnels.résultant en une réduction de la consommation d'énergie et des coûts d'exploitation.
2. Taille compacte: les moteurs à aimants permanents sont plus petits et plus légers que les moteurs à induction de même puissance, ce qui les rend idéaux pour les applications où l'espace est limité,comme dans les compresseurs d'air portables ou dans les installations à espace restreint.
3. Amélioration des performances: Les moteurs à aimants permanents offrent un meilleur contrôle du couple et de la vitesse, ce qui permet un fonctionnement précis et efficace.ce qui entraîne une accélération et une décélération plus rapides du compresseur d'air.
4. Une fiabilité accrue: Les moteurs à aimants permanents ont une conception plus simple avec moins de pièces mobiles, ce qui réduit les risques de défaillance mécanique.Ils ont également une durée de vie plus longue et nécessitent moins d'entretien par rapport aux moteurs à induction, ce qui augmente la fiabilité et réduit les temps d'arrêt.
5Augmentation de la densité de puissance: Les moteurs à aimants permanents ont une densité de puissance plus élevée, ce qui signifie qu'ils peuvent fournir plus de puissance dans un plus petit emballage.Cela permet de concevoir des compresseurs d'air plus compacts et plus légers sans compromettre les performances.
6Opération à vitesse variable: Les moteurs à aimants permanents peuvent être facilement contrôlés pour un fonctionnement à vitesse variable, ce qui permet au compresseur d'air d'ajuster sa puissance en fonction de la demande.Cela aide à réduire le gaspillage d'énergie et à optimiser l'efficacité du compresseur d'air..
Dans l'ensemble, l'utilisation de moteurs à aimants permanents dans les compresseurs d'air offre des avantages importants en termes d'efficacité énergétique, de compacité, de performances, de fiabilité et de flexibilité.Ces avantages en font un choix préféré pour diverses applications de compresseurs d'air.