Moteurs à aimants permanents de 75 kW à 90 kW pour compresseurs et convoyeurs

Caractéristiques et avantages des moteurs à aimants permanents

Le moteur de la source d'excitation peut être divisé en deux catégories: moteur à aimant permanent et moteur à excitation électrique.Un moteur à aimants permanents est un moteur électrique qui produit un champ magnétique d'excitation à partir d'un aimant permanentLes moteurs asynchrones triphasés les plus utilisés dans l'industrie et l'usage civil, tels que la série Y, la série Y2, la série YE2, la série YX3, la série YB, la série YB2, etc.Ils appartiennent tous à des moteurs à excitation électrique.Les produits ENNENG Motor sont des moteurs synchrones à aimants permanents ultra-efficaces.

Comparés aux moteurs d'excitation électrique traditionnels, les moteurs à aimants permanents, en particulier les moteurs à aimants permanents à terres rares, présentent les avantages d'une structure simple, d'un fonctionnement fiable, de petites dimensions,légersL'application est extrêmement large, couvrant presque tous les domaines de l'aérospatiale, de la défense nationale, de l'aviation et de la technologie.production industrielle et agricole, et la vie quotidienne.

La tendance de développement des moteurs à aimants permanents à terres rares

Les moteurs à aimants permanents de terres rares évoluent vers une puissance élevée (haute vitesse, couple élevé), une grande fonctionnalité et une miniaturisation,et développent constamment de nouvelles variétés de moteurs et de nouveaux domaines d'application, et les perspectives d'application sont très optimistes. Pour répondre aux besoins, la conception et le processus de fabrication des moteurs à aimants permanents de terres rares doivent encore être continuellement innovés,la structure électromagnétique sera plus complexe, la structure de calcul sera plus précise, et le processus de fabrication sera plus avancé et applicable.

Application du moteur à aimants permanents de terres rares

Ples pompes et les systèmes de ventilation
ENNENG PMSM est largement utilisé dans les pompes et les systèmes de ventilation fonctionnant sous des conditions de charge variable,bénéficiant de la capacité de variation de vitesse de ces moteurs qui assure leur utilisation au meilleur point de fonctionnementLa réduction de la taille et du poids du moteur efficace PMSM Super Premium présente également un avantage important dans les systèmes de ventilation.lorsque leur conception permet d'obtenir des installations plus compactes.

Extrudeuses, métiers à tisser et machines à dessiner des fils
En travaillant en conjonction avec l'onduleur de fréquence, le moteur à aimant permanent ENNENG offre un réglage de vitesse précis.il est parfaitement adapté à l'entraînement de machines de traitement continu telles que les extrudeusesIls offrent une régulation précise du couple constant même à basse vitesse, répondant pleinement aux exigences de ces applications exigeantes.

Compresseurs
Les moteurs à aimants permanents ENNENG sont particulièrement adaptés aux applications de compresseur, en raison de leurs caractéristiques de construction, de leur flexibilité et de leur efficacité.Dans le cas de la conception du moteur efficace Super PremiumEn raison de leur taille réduite et de leur capacité d'application sur convoyeur, les moteurs à aimants permanents ENNENG se distinguent par leur capacité à offrir des moments de départ élevés.Leurs basses températures de fonctionnement permettent plus de démarrages par heure sans surdimensionner le moteur ou utiliser une ventilation forcée

Les rouleaux à bobines de papier
L'ENNENG PMSM est également fortement recommandé pour des applications dans l'industrie du papier et de la cellulose, par exemple les enrouleurs de bobines de papier.et des couple élevés et constants sont des exigences essentielles pour ces applicationsPar conséquent, l'utilisation du PMSM, conjointement avec l'onduleur d'entraînement, offre la solution parfaite pour répondre à ces exigences.

Machines pour le moulage par injection
Ces machines utilisent une consommation d'énergie maximale, l'une ayant des machines ENNENG PMSM, on peut augmenter la production avec une augmentation des tours par minute avec une consommation d'énergie moindre.

La structure du circuit magnétique du rotor du moteur synchrone à aimants permanents est différente, de sorte que les caractéristiques de fonctionnement et le système de commande du moteur sont également différents.Selon les différentes positions des aimants permanents sur le rotorLes moteurs synchrones à aimants permanents peuvent être principalement divisés en moteurs de surface et de type intérieur.les aimants permanents sont généralement en forme de tuiles et situés sur la surface externe du noyau du rotorLa caractéristique importante de ce moteur est que les inductances principales des axes droit et orthogonal sont égales; l'aimant permanent intérieur est situé à l'intérieur du rotor,et il y a une pièce de pôle en ferromagnétique entre la surface externe de l' aimant permanent et le cercle intérieur du noyau du statorLa caractéristique importante de ce moteur à aimants permanents est que les inductances principales des axes droit et carré ne sont pas égales.Les performances de ces deux moteurs sont différentes..

I. Résumé

Le moteur est excité par des matériaux magnétiques permanents de néodyme de fer de bore de terres rares et est fourni avec un convertisseur de fréquence spécial à aimant permanent.Il a les caractéristiques d'un couple de démarrage important, large plage de vitesses, structure compacte, petite taille, poids léger, faible bruit, facteur de puissance élevé et haut rendement.Les exigences techniques et les paramètres sont les suivants::

1Le moteur peut fonctionner normalement dans les conditions suivantes:

1.1 la température ambiante ne dépasse pas 40 °C;

1.2 humidité relative ≤ 90%;

1.3 L'altitude ne dépasse pas 1000 m.

2La tension nominale du moteur est de 380 V, également selon les besoins de l'utilisateur.

3Le système de travail de référence du moteur: S1.

4- Grade d'isolation: grade F.

5Niveau de protection: IP55.

6Structure du moteur et type d'installation: B3, B35.

7La sortie du moteur est située sur le dessus de la base, ou elle peut être située à droite ou à gauche de la base selon les besoins de l'utilisateur.

8Facteur de service du moteur: 1.15, 1.2 (ou selon un accord technique).

II. Inspection

1. Avant utilisation, veuillez vérifier attentivement l'apparence du moteur pour détecter les dommages pendant le transport, et vérifier si les paramètres de la plaque d'immatriculation (puissance, tension, vitesse, etc.)) sont conformes à l'ordre.

2Vérifiez si les attaches du moteur sont lâches.

3- Tournez l'arbre du moteur à la main pour voir s'il y a un blocage.

III. Les États membres Je vous en prie.utilisation

1Avant de charger le moteur, confirmez la direction de rotation du moteur et vérifiez si l'installation mécanique et la connexion électrique sont sûres et fiables.

2. Si un bruit anormal ou des vibrations sont détectés dans le moteur pendant le fonctionnement, s'il vous plaît arrêter le fonctionnement immédiatement et couper l'alimentation.et le remettre en service après le dépannage.

3. Si l'augmentation de température du moteur est trouvée anormale pendant le fonctionnement, s'il vous plaît arrêter le moteur et couper le courant immédiatement, vérifier le moteur et le compresseur,et puis le mettre à nouveau en usage après le dépannage.

IV. Ml'attention

1Veuillez effectuer un entretien régulier du roulement strictement conformément à la plaque d'indication de lubrification du roulement.Le moteur doit être rempli de graisse immédiatement après avoir fonctionné pendant environ 2000 heures.Lorsque le roulement est surchauffé ou que la graisse se dégrade pendant le fonctionnement, il doit être remplacé en temps opportun.La vieille graisse doit être retirée lors du remplacement, et le roulement et les chambres d'huile de couverture intérieure et extérieure du roulement doivent être nettoyés avec de l'essence, puis une graisse propre de la même marque doit être ajoutée.Moteur d'une vitesse supérieure ou égale à 3000 tr/min, la quantité de ravitaillement en carburant: la cavité du roulement est remplie, la quantité de graisse ajoutée à la chambre d'huile du couvercle intérieur du roulement représente 1/2 de la chambre d'huile,la quantité de ravitaillement en carburant du moteur restante: la cavité intérieure du roulement est remplie et la chambre d'huile intérieure du couvercle du roulement est remplie La quantité de graisse occupe 2/3 de la chambre d'huile.

2Lors du remplacement du roulement, un outil spécial de démontage du roulement doit être utilisé pour tirer le roulement de l'arbre du moteur et la force de démontage ne doit pas être appliquée directement sur l'arbre du moteur.Lors de l'installation d'un nouveau roulementAprès avoir chauffé le roulement à 90°C, le roulement doit être placé dans la position du roulement sur l'arbre.