Bâti extérieur à vitesse réduite PMSM de moteur à courant alternatif de puissance élevée de 5.5KW-3MW 380V

Les caractéristiques et les avantages des moteurs à un aimant permanent

Le moteur de la source d'excitation peut être divisé en deux catégories : moteur à un aimant permanent, et moteur électrique d'excitation. Un moteur à un aimant permanent est un moteur électrique qui produit un champ magnétique d'excitation à partir d'un aimant permanent. Les moteurs asynchrones triphasés les plus très utilisés dans l'industrie et l'utilisation civile, telle que la série de Y-séries, de séries Y2-Series, YE2-Series, YX3, de séries YB, de séries YB2, etc. tous appartiennent aux moteurs électriques d'excitation. Les produits de moteur d'ENNENG sont les moteurs synchrones à un aimant permanent ultra-efficaces.

Comparé aux moteurs électriques traditionnels d'excitation, les moteurs à un aimant permanent, particulièrement moteurs à un aimant permanent de terre rare, ont les avantages de la structure simple, le fonctionnement fiable, la perte de petite taille, légère, petite et le rendement élevé, et la forme et la taille flexibles et diverses du moteur. L'application est extrêmement large, couvrant presque tous les domaines d'espace, défense nationale, production industrielle et agricole, et vie quotidienne.

La perspective de développement des moteurs à un aimant permanent de terre rare

Les moteurs à un aimant permanent de terre rare se développent vers le couple de puissance (à grande vitesse, haut) élevé, fonctionnalité et miniaturisation élevées, et augmentent constamment de nouveaux variétés de moteur et champs d'application, et les perspectives d'application sont très optimistes. Afin de répondre aux besoins, la conception et le processus de fabrication de la terre rare des moteurs qu'à un aimant permanent doivent toujours être sans interruption innovés, la structure électromagnétique seront plus complexes, la structure de calcul sera plus précise, et le processus de fabrication s'appliquera plus avancé et.

Application de moteur à un aimant permanent de terre rare

En raison de la supériorité des moteurs à un aimant permanent de terre rare, leurs applications deviennent de plus en plus étendues. Les domaines d'application principale sont comme suit :

Foyer sur le rendement élevé et l'économie d'énergie des moteurs à un aimant permanent de terre rare. Les objets d'application principale sont des consommateurs de pouvoir étendu, tels que les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour des industries de textile et de fibre chimique, les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour de diverses machines d'exploitation et de transport utilisées dans les gisements de pétrole et les mines de charbon, et les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour conduire de diverses pompes et fans.

La structure magnétique de circuit de rotor du moteur synchrone à un aimant permanent est différente, ainsi les caractéristiques d'opération et le système de contrôle du moteur sont également différents. Selon les différentes positions des aimants permanents sur le rotor, des moteurs synchrones à un aimant permanent peuvent être principalement divisés en type extérieur et type intérieur. Dans le moteur synchrone à un aimant permanent de type surface, les aimants permanents sont habituellement en forme de tuile et situés sur la surface externe du noyau de rotor. La caractéristique importante de ce moteur est que les inductances principales des haches droites et orthogonales sont égales ; l'aimant permanent intérieur est situé à l'intérieur du rotor, et il y a un morceau de poteau fait de matériau ferromagnétique entre la surface externe de l'aimant permanent et le cercle intime du noyau de redresseur, qui peut protéger l'aimant permanent. La caractéristique importante de ce moteur à un aimant permanent est que les inductances principales des haches droites et de quadrature ne sont pas égales. Par conséquent, la représentation de ces deux moteurs est différente.

I. Overview

Le moteur est excité par les matériaux à un aimant permanent de bore de fer de néodyme de terre rare, et est alimenté avec le convertisseur de fréquence spécial à un aimant permanent. Il a les caractéristiques du grand couple commençant, du grand choix de vitesse, du facteur compact de puissance de structure, de petite taille, légère, à faible bruit, élevée, et du rendement élevé. C'est un choix idéal de puissance pour les compresseurs d'air à haute efficacité et économiseurs d'énergie. Les impératifs techniques et les paramètres sont comme suit :

1. Le moteur peut fonctionner normalement dans les conditions suivantes :

1,1 la température ambiante ne dépasse pas 40℃ ;

1,2 hygrométrie ≤90% ;

1,3 l'altitude ne dépasse pas 1000m.

2. La tension évaluée du moteur est 380V, aussi selon des besoins des utilisateurs.

3. Le système de travail de référence du moteur : S1.

4. Catégorie d'isolation : Catégorie de F.

5. Niveau de protection : IP55.

6. Structure de moteur et type d'installation : B3, B35.

7. Le débouché de moteur est localisé sur le dessus de la base, ou il peut être situé du côté droit ou est parti de la base selon des besoins des utilisateurs.

8. Facteur de service de moteur : 1,15, 1,2 (ou selon l'accord technique).

II. inspection

1. Examinez avant emploi, svp soigneusement l'aspect du moteur pour déceler les dommages pendant le transport, et vérifiez si les paramètres de plaque signalétique (puissance, tension, vitesse, etc.) sont compatibles à l'ordre.

2. Vérifiez si les attaches du moteur sont lâches.

3. Tournez l'axe de moteur à la main pour voir s'il y a bloquer.

III. opération et utilisation

1. Avant que le moteur active, confirmez la direction de rotation du moteur, et vérifiez si l'installation mécanique et la connexion électrique sont sûres et fiables.

2. Si le bruit ou la vibration anormal est trouvé dans le moteur lors du fonctionnement, arrêtez svp l'opération immédiatement et découper l'alimentation d'énergie. Vérifiez le moteur et le compresseur, et mettez-le en le service encore après le dépannage.

3. Si la hausse de la température du moteur s'avère anormale lors du fonctionnement, arrêtez svp le moteur et découper la puissance immédiatement, vérifier le moteur et le compresseur, et mettez-alors le dans l'utilisation encore après le dépannage.

IV. entretien

1. Veuillez effectuer l'entretien régulier de l'incidence strictement selon le plat de rapport d'indication de lubrification. Le moteur devrait être rempli avec la graisse juste après le fonctionnement pendant environ 2000 heures, et la marque de graisse doit être soigneusement identifiée avant le remplissage. Quand l'incidence s'avère pour être surchauffée ou la graisse est dégradée lors du fonctionnement, elle devrait être remplacée à temps. Le cambouis devrait être enlevé en remplaçant, et l'incidence et les chambres intérieures et de couverture extérieure d'huile de l'incidence devraient être nettoyées avec l'essence, et alors la graisse propre de la même marque devrait être ajoutée. Moteur avec une vitesse de 3000rpm et en haut, la quantité de ravitaillement : la cavité de rapport est remplie, la quantité de graisse s'est ajoutée à la chambre d'huile de la couverture intérieure de rapport explique 1/2 de la chambre d'huile, la quantité restante de ravitaillement de moteur de vitesse : la cavité intérieure de rapport est remplie, et la chambre d'huile de rapport de couverture intérieure est remplie la quantité de graisse occupe 2/3 de la chambre d'huile.

2. En remplaçant l'incidence, un outil de rapport spécial de démontage doit être utilisé pour tirer l'incidence de l'axe de moteur, et la force de démontage ne doivent pas être directement appliquées à l'axe de moteur. En installant une nouvelle incidence, la méthode chaude de douille devrait être employée pour installer l'incidence. Après que l'incidence soit chauffée à 90°C, le manchon de labyrinthe devrait être placé sur la position de rapport sur l'axe.