Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
La surface réglable de vitesse de fréquence variable a monté le moteur de PMSM |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Mode de contrôle: |
Contrôle de vecteur variable de fréquence |
refroidissement: |
IC411 ou IC416 |
Facteurs de puissance: |
>0,95 |
Service: |
ODM, OEM |
Niveau de protection: |
IP55 |
Vitesse nominale (r/min): |
3000,3600,1000 |
Nom: |
La surface réglable de vitesse de fréquence variable a monté le moteur de PMSM |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Mode de contrôle: |
Contrôle de vecteur variable de fréquence |
refroidissement: |
IC411 ou IC416 |
Facteurs de puissance: |
>0,95 |
Service: |
ODM, OEM |
Niveau de protection: |
IP55 |
Vitesse nominale (r/min): |
3000,3600,1000 |
La surface réglable de vitesse de fréquence variable a monté le moteur de PMSM
Les caractéristiques et les avantages des moteurs à un aimant permanent
Le moteur de la source d'excitation peut être divisé en deux catégories : moteur à un aimant permanent, et moteur électrique d'excitation. Un moteur à un aimant permanent est un moteur électrique qui produit un champ magnétique d'excitation à partir d'un aimant permanent. Les moteurs asynchrones triphasés les plus très utilisés dans l'industrie et l'utilisation civile, telle que la série de Y-séries, de séries Y2-Series, YE2-Series, YX3, de séries YB, de séries YB2, etc. tous appartiennent aux moteurs électriques d'excitation. Les produits de moteur d'ENNENG sont les moteurs synchrones à un aimant permanent ultra-efficaces.
Comparé aux moteurs électriques traditionnels d'excitation, les moteurs à un aimant permanent, particulièrement moteurs à un aimant permanent de terre rare, ont les avantages de la structure simple, le fonctionnement fiable, la perte de petite taille, légère, petite et le rendement élevé, et la forme et la taille flexibles et diverses du moteur. L'application est extrêmement large, couvrant presque tous les domaines d'espace, défense nationale, production industrielle et agricole, et vie quotidienne.
Le moteur synchrone à un aimant permanent a les caractéristiques suivantes :
Dans le secteur industriel général, le remplacement (380/660/1140V) des moteurs asynchrones à haute efficacité de basse tension, le système économise l'énergie de 5% à de 30%, et (6kV/10kV) les moteurs asynchrones à haute efficacité à haute tension, système sauve 2% à 10%.
Application de moteur à un aimant permanent de terre rare
En raison de la supériorité des moteurs à un aimant permanent de terre rare, leurs applications deviennent de plus en plus étendues. Les domaines d'application principale sont comme suit :
Foyer sur le rendement élevé et l'économie d'énergie des moteurs à un aimant permanent de terre rare. Les objets d'application principale sont des consommateurs de pouvoir étendu, tels que les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour des industries de textile et de fibre chimique, les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour de diverses machines d'exploitation et de transport utilisées dans les gisements de pétrole et les mines de charbon, et les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour conduire de diverses pompes et fans.
La structure magnétique de circuit de rotor du moteur synchrone à un aimant permanent est différente, ainsi les caractéristiques d'opération et le système de contrôle du moteur sont également différents. Selon les différentes positions des aimants permanents sur le rotor, des moteurs synchrones à un aimant permanent peuvent être principalement divisés en type extérieur et type intérieur. Dans le moteur synchrone à un aimant permanent de type surface, les aimants permanents sont habituellement en forme de tuile et situés sur la surface externe du noyau de rotor. La caractéristique importante de ce moteur est que les inductances principales des haches droites et orthogonales sont égales ; l'aimant permanent intérieur est situé à l'intérieur du rotor, et il y a un morceau de poteau fait de matériau ferromagnétique entre la surface externe de l'aimant permanent et le cercle intime du noyau de redresseur, qui peut protéger l'aimant permanent. La caractéristique importante de ce moteur à un aimant permanent est que les inductances principales des haches droites et de quadrature ne sont pas égales. Par conséquent, la représentation de ces deux moteurs est différente.
Le moteur est excité par les matériaux à un aimant permanent de bore de fer de néodyme de terre rare, et est alimenté avec le convertisseur de fréquence spécial à un aimant permanent. Il a les caractéristiques du grand couple commençant, du grand choix de vitesse, du facteur compact de puissance de structure, de petite taille, légère, à faible bruit, élevée et du rendement élevé. C'est un choix idéal de puissance pour les compresseurs d'air à haute efficacité et économiseurs d'énergie. Les impératifs techniques et les paramètres sont comme suit :
Vitesse nominale (r/min) | 3000,3600,1000 |
Fréquence (hertz) | 150 200 240 |
Chaîne de puissance (kilowatts) | 7.5~200 |
Type de refroidissement | IC411 (Auto-fan se refroidissant), IC416 |
1. Le moteur peut fonctionner normalement dans les conditions suivantes :
1,1 la température ambiante ne dépasse pas 40℃ ;
1,2 hygrométrie ≤90% ;
1,3 l'altitude ne dépasse pas 1000m.
2. La tension évaluée du moteur est 380V, aussi selon des besoins des utilisateurs.
3. Le système de travail de référence du moteur : S1.
4. Catégorie d'isolation : Catégorie de F.
5. Niveau de protection : IP55.
6. Structure de moteur et type d'installation : B3, B35.
7. Le débouché de moteur est localisé sur le dessus de la base, ou il peut être situé du côté droit ou est parti de la base selon des besoins des utilisateurs.
8. Facteur de service de moteur : 1,15, 1,2 (ou selon l'accord technique).