Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur IE5 à un aimant permanent |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Mode de travail: |
S1 |
Refroidissement: |
refroidissement à l'air, refroidissement de refroidissement par liquide et naturel |
POLONAIS: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Catégorie de protection: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Puissance: |
5-3000kw |
Catégorie d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Nom: |
Moteur IE5 à un aimant permanent |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Mode de travail: |
S1 |
Refroidissement: |
refroidissement à l'air, refroidissement de refroidissement par liquide et naturel |
POLONAIS: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Catégorie de protection: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Puissance: |
5-3000kw |
Catégorie d'efficacité: |
IE4, IE5 |
IE5 moteur à un aimant permanent sans brosse de NdFeB de terre rare de la catégorie 50hz 380v
Quel est le moteur synchrone à un aimant permanent ?
Un moteur de P.M. est un moteur à courant alternatif dans lequel utilise des aimants incorporés ou attachés sur la surface du rotor du moteur. Les aimants sont employés pour produire d'un flux constant de moteur au lieu d'exiger du gisement de redresseur de produire d'un par l'enchaînement au rotor, comme cela est le cas pour un moteur à induction. Un quatrième moteur connu sous le nom de moteur du ligne-commencement P.M. (LSPM) incorpore des caractéristiques des deux moteurs. Un moteur de LSPM incorpore les aimants d'un moteur de P.M. dans les barres de rotor et de rotor d'un moteur de cage d'écureuil pour maximiser le couple et l'efficacité.
De retour l'emf est abréviation la force de retour électromotrice mais est également connu comme force compteur-électromotrice. La force électromotrice de dos est la tension qui se produit dans des moteurs électriques quand il y a un mouvement relatif entre les enroulements de redresseur et le champ magnétique du rotor. Les propriétés géométriques du rotor détermineront la forme de la forme d'onde de retour-emf. Ces formes d'onde peuvent être sinusoïdales, trapézoïdales, triangulaires, ou quelque chose dans l'intervalle.
L'induction et les machines de P.M. produisent des formes d'onde de retour-emf. Dans une machine d'induction, la forme d'onde de retour-emf se délabrera comme le gisement résiduel de rotor se délabre lentement en raison du manque d'un gisement de redresseur. Cependant, avec une machine de P.M., le rotor produit de son propre champ magnétique. Par conséquent, une tension peut être induite dans les enroulements de redresseur toutes les fois que le rotor est dans le mouvement. la tension De retour-emf montera linéairement avec la vitesse et est un facteur crucial en déterminant la vitesse de fonctionnement maximum.
Les moteurs de SPM ont des aimants apposés à l'extérieur de la surface de rotor. En raison de ce support mécanique, leur force mécanique est plus faible que celle des moteurs d'IPM. La force mécanique affaiblie limite la vitesse mécanique sûre maximum du moteur. En outre, ces moteurs montrent le saliency magnétique très limité (≈ Lq de LD). Les valeurs d'inductance ont mesuré sur les terminaux de rotor sont cohérentes indépendamment de la position de rotor. En raison du rapport proche de saliency d'unité, les conceptions de moteur de SPM se fondent de manière significative, sinon complètement, sur le composant magnétique de couple pour produire le couple.
Les moteurs d'IPM ont un aimant permanent incorporé dans le rotor lui-même. À la différence de leurs homologues de SPM, l'emplacement des aimants permanents rend des moteurs d'IPM très mécaniquement sains, et appropriés au fonctionnement à très grande vitesse. Ces moteurs également sont définis par leur rapport magnétique relativement élevé de saliency (Lq > LD). En raison de leur saliency magnétique, un moteur d'IPM a la capacité de produire du couple en tirant profit des composants magnétiques et de réticence de couple du moteur.
Quelles applications utilisent des moteurs de PMSM ?
Les industries qui utilisent des moteurs de PMSM incluent métallurgique, en céramique, en caoutchouc, le pétrole, des textiles, et beaucoup d'autres. Des moteurs de PMSM peuvent être conçus pour fonctionner à la vitesse synchrone à partir d'un approvisionnement en tension et fréquence aussi bien qu'applications constantes de l'entraînement à vitesse variable (VSD). Très utilisé dans des véhicules électriques (EVs) dus aux densités de rendement élevé et de puissance et de couple, ils sont généralement un choix supérieur dans des applications élevées de couple telles que des mélangeurs, des broyeurs, des pompes, des fans, des ventilateurs, des convoyeurs, et des applications industrielles où traditionnellement des moteurs à induction sont trouvés.
Moteurs synchrones à un aimant permanent avec les aimants internes : Rendement énergétique maximum
Le moteur synchrone à un aimant permanent avec les aimants internes (IPMSM) est le moteur idéal pour des applications de traction où le couple maximum ne se produit pas à la vitesse maximale. Ce type de moteur est employé dans les applications qui exigent la capacité élevée de dynamique et de surcharge. Et c'est également le choix parfait si vous voulez actionner des fans ou des pompes dans la gamme IE4 et IE5. Les coûts d'achat élevés sont habituellement récupérés par des économies d'énergie au cours du temps d'exécution, à condition que vous l'actionniez avec la bonne commande variable de fréquence.
Nos commandes variables moteur-montées de fréquence emploient une stratégie intégrée de contrôle basée sur MTPA (couple maximum par ampère). Ceci te permet d'actionner vos moteurs synchrones à un aimant permanent avec le rendement énergétique maximum. La surcharge de 200 %, l'excellent couple commençant, et la gamme prolongée de contrôle de vitesse te permettent également d'exploiter entièrement l'estimation de moteur. Pour la récupération rapide des coûts et des procédés les plus efficaces de contrôle.
Moteurs synchrones à un aimant permanent avec les aimants externes pour des applications servo classiques
Les moteurs synchrones à un aimant permanent avec les aimants externes (SPMSM) sont les moteurs idéaux quand vous avez besoin de surcharges élevées et d'accélération rapide, par exemple dans des applications servo classiques. La conception ovale également a comme conséquence l'inertie de la faible masse et peut être de façon optimale installée. Cependant, un inconvénient du système SPMSM se composant et de commande variable de fréquence est les coûts liés à lui, en tant que technologie chère de prise et les encodeurs de haute qualité sont employés souvent.
Jaillissez l'affaiblissement/intensification des moteurs de P.M.
Le flux dans un moteur à un aimant permanent est produit par les aimants. Le champ de flux suit un certain chemin, qui peut être amplifié ou opposé. L'amplification ou l'intensification du champ de flux permettra au moteur d'augmenter temporairement la production de couple. L'opposition du champ de flux niera le gisement existant d'aimant du moteur. Le gisement réduit d'aimant limitera la production de couple, mais réduit la tension de retour-emf. La tension de retour-emf réduite libère la tension pour pousser le moteur pour fonctionner aux vitesses à haute production. Les deux types d'opération exigent le courant supplémentaire de moteur. La direction du moteur actuel à travers le d-axe, si par le contrôleur de moteur, détermine l'effet désiré.
Avantages des moteurs de PMSM
Rendement élevé
C'est particulièrement vrai aux vitesses inférieures. Le moteur à un aimant permanent n'exige pas actuel pour être alimenté à son rotor pour produire du gisement de rotor, donc éliminant les pertes de rotor presque totalement. Une fois comparé aux moteurs d'induction ou de réticence il également exige les courants inférieurs sur le redresseur et a un plus grand facteur de puissance, menant à de plus petites estimations actuelles sur le contrôleur, et augmentant l'efficacité de système globale d'entraînement.
L'entraînement des vitesses inférieures à un rendement plus élevé qu'un moteur à induction pourrait supprimer la condition d'une transmission de vitesse-réduction, prenant la complexité hors de la disposition mécanique.
Couple constant
Ce type de moteur peut produire du couple constant et maintenir le plein couple à de basses vitesses.
Taille
Le poids plus de petite taille et plus léger, et moins de bobine fournissent une densité de puissance plus élevée.
Rentable
Avec l'absence des brosses, il y a des coûts de maintenance réduits.
La chaleur minimale
Dans PMSM la chaleur est produite sur les bobines de redresseur et il n'y a aucune brosse et seulement chaleur minimale produites sur le rotor, facilitant le refroidissement du moteur. Car elles courent plus frais que des moteurs à induction, la fiabilité et la durée de vie du moteur sont augmentées.
Gamme de vitesse
Ce type de moteur peut avoir un grand choix de vitesse avec l'utilisation du champ s'affaiblissant et peut adopter le couple maximum/stratégie actuelle du contrôle (MTPA) pendant l'opération constante de couple.
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