Vitesse variable triphasée faite sur commande de moteur synchrone d'aimant permanent

Travail du moteur synchrone à un aimant permanent :

Le fonctionnement du moteur synchrone à un aimant permanent est très simple, rapide, et efficace une fois comparé aux moteurs conventionnels. Le fonctionnement de PMSM dépend du champ magnétique de rotation du redresseur et du champ magnétique constant du rotor. Les aimants permanents sont utilisés comme rotor pour créer le flux magnétique constant et pour fonctionner et fermer à clef à la vitesse synchrone. Ces types de moteurs sont semblables aux moteurs sans brosse de C.C.

Les groupes de phasor sont constitués en joignant les enroulements du redresseur entre eux. Ces groupes de phasor sont joints ensemble pour former différentes connexions comme une étoile, un delta, et de doubles et monophasúx. Pour réduire des tensions harmoniques, les enroulements devraient être blessés sous peu les uns avec les autres.

Quand l'approvisionnement triphasé à C.A. est indiqué au redresseur, il crée un champ magnétique de rotation et le champ magnétique constant est dû induit à l'aimant permanent du rotor. Ce rotor fonctionne dans le synchronisme avec la vitesse synchrone. Le fonctionnement entier du PMSM dépend de l'entrefer entre le redresseur et le rotor sans la charge.

Si l'entrefer est grand, alors les pertes d'enroulement du moteur seront réduites. Les poteaux de champ créés par l'aimant permanent sont saillants. Les moteurs synchrones à un aimant permanent auto-ne commencent pas des moteurs. Ainsi, il est nécessaire de commander la fréquence variable du redresseur électroniquement.

Structure du moteur d'IPM (aimant permanent intérieur)

Un moteur conventionnel de SPM (aimant permanent extérieur) a une structure en laquelle un aimant permanent est attaché à la surface de rotor. Il emploie seulement le couple magnétique d'un aimant. D'autre part, le moteur d'IPM emploie la réticence par la résistance magnétique en plus du couple magnétique en enfonçant un aimant permanent dans le rotor lui-même.

SPM contre la structure de rotor de moteur d'IPM

Le moteur d'IPM (aimant permanent intérieur) comporte

Couple élevé et rendement élevé
Le hauts couple et à haute production sont réalisés à l'aide du couple de réticence en plus du couple magnétique.

Opération économiseuse d'énergie
Il consomme jusqu'à 30% moins de puissance comparée aux moteurs conventionnels de SPM.

Rotation ultra-rapide
Il peut répondre à la rotation ultra-rapide de moteur en commandant les deux types de couple utilisant le contrôle de vecteur.

Sécurité
Puisque l'aimant permanent est enfoncé, la sécurité mécanique est améliorée aussi, à la différence de dans un SPM, l'aimant ne détachera pas en raison de la force centrifuge.

Caractéristiques de contrôle de vecteur

Tandis qu'un système conventionnel (système de conduction 120-degree) a le courant appliqué dans le moteur comme onde rectangulaire, un contrôle de vecteur impressionne la tension qui se transforme en onde sinusoïdale vers la position du rotor (angle de l'aimant), ainsi il devient possible de commander le courant de moteur.

Différences entre le moteur à un aimant permanent et le moteur asynchrone

01. Structure de rotor

Moteur asynchrone : Le rotor se compose d'un noyau de fer et un enroulement, principalement une écureuil-cage et des rotors bobinés. Un rotor d'écureuil-cage est moulé avec les barres en aluminium. Le champ magnétique de la barre en aluminium coupant le redresseur conduit le rotor.

Moteur de PMSM : Les aimants permanents sont enfoncés dans les pôles magnétiques de rotor, et sont conduits pour tourner par le champ magnétique de rotation produit dans le redresseur selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant la répulsion différente.

02. Efficacité

Moteurs asynchrones : Devez absorber actuel de l'excitation de grille, ayant pour résultat des déperdition d'énergie, courant réactif de moteur, et facteur de puissance faible.

Moteur de PMSM : Le champ magnétique est fourni par des aimants permanents, le rotor n'a pas besoin de courant excitant, et l'efficacité de moteur est améliorée.

03. Volume et poids

L'utilisation des matériaux à un aimant permanent performants rend l'entrefer le champ magnétique des moteurs synchrones à un aimant permanent plus grand que celui des moteurs asynchrones. La taille et le poids sont réduits comparé aux moteurs asynchrones. Ce sera un ou deux moteurs qu'asynchrones inférieurs de formats de l'image.

04. Moteur commençant le courant

Moteur asynchrone : Il est directement commencé par l'électricité de fréquence de puissance, et le courant commençant est grand, qui peut atteindre 5 à 7 fois le courant évalué, qui a un grand impact sur la grille d'alimentation dans un instant. Le grand courant commençant fait augmenter la chute de tension de résistance de fuite de l'enroulement de redresseur, et le couple commençant est petit commencer tellement résistant ne peut pas être réalisé. Même si l'inverseur est utilisé, il peut seulement commencer dans la marge évaluée de courant de sortie.

Moteur de PMSM : Il est conduit par un contrôleur consacré, qui manque des conditions de sortie évaluée du réducteur. Le courant commençant réel est petit, le courant est graduellement augmenté selon la charge, et le couple commençant est grand.

05. Facteur de puissance

Les moteurs asynchrones ont un facteur de puissance faible, ils doivent absorber un grand nombre de courant réactif de la grille d'alimentation, le grand courant commençant des moteurs asynchrones causera un impact à court terme sur la grille d'alimentation, et l'utilisation à long terme endommagera certain l'équipement et les transformateurs de grille d'alimentation. Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation électrique et d'exécuter la compensation électrique réactive pour assurer la qualité de la grille d'alimentation et pour augmenter le coût d'utilisation d'équipement.

Il n'y a aucun courant induit dans le rotor du moteur synchrone à un aimant permanent, et le facteur de puissance du moteur est haut, qui améliore le facteur de qualité de la grille d'alimentation et élimine la nécessité d'installer un compensateur.

06. Entretien

La structure asynchrone de moteur + de réducteur produira de la vibration, de la chaleur, du taux d'échec élevé, de la grande consommation de lubrifiant, et du coût de maintenance manuel élevé ; elle causera certaines pertes de temps d'arrêt.

Le moteur synchrone à un aimant permanent triphasé conduit l'équipement directement. Puisqu'on élimine le réducteur, la vitesse de sortie de moteur est basse, le bruit mécanique est bas, la vibration mécanique est petite, et le taux d'échec est bas. Le système entier d'entraînement est presque exempt d'entretien.

La perspective de développement des moteurs à un aimant permanent de terre rare

Les moteurs à un aimant permanent de terre rare se développent vers le couple de puissance (à grande vitesse, haut) élevé, fonctionnalité et miniaturisation élevées, et augmentent constamment de nouveaux variétés de moteur et champs d'application, et les perspectives d'application sont très optimistes. Afin de répondre aux besoins, la conception et le processus de fabrication de la terre rare des moteurs qu'à un aimant permanent doivent toujours être sans interruption innovés, la structure électromagnétique seront plus complexes, la structure de calcul sera plus précise, et le processus de fabrication s'appliquera plus avancé et.

Application de moteur à un aimant permanent de terre rare

En raison de la supériorité des moteurs à un aimant permanent de terre rare, leurs applications deviennent de plus en plus étendues. Les domaines d'application principale sont comme suit :

Foyer sur le rendement élevé et l'économie d'énergie des moteurs à un aimant permanent de terre rare. Les objets d'application principale sont des consommateurs de pouvoir étendu, tels que les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour des industries de textile et de fibre chimique, les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour de diverses machines d'exploitation et de transport utilisées dans les gisements de pétrole et les mines de charbon, et les moteurs synchrones à un aimant permanent de terre rare pour conduire de diverses pompes et fans.

Pourquoi sont les moteurs à un aimant permanent plus efficaces ?

Le moteur synchrone à un aimant permanent se compose principalement de redresseur, de rotor, et de loger des composants. Comme les moteurs à courant alternatif ordinaires, le noyau de redresseur est une structure stratifiée pour réduire la perte de fer due aux effets de courant de Foucault et d'hystérésis pendant l'opération de moteur ; les enroulements sont également les structures symétriques habituellement triphasées, mais la sélection de paramètre est très différente.

La pièce de rotor a de diverses formes, y compris les rotors à un aimant permanent avec commencer des cages d'écureuil, et rotors à un aimant permanent purs intégrés ou surface-montés. Le noyau de rotor peut être transformé en structure solide ou être stratifié. Le rotor est équipé du matériel à un aimant permanent, qui s'appelle généralement l'acier d'aimant.

Sous le fonctionnement normal du moteur à un aimant permanent, le rotor, et le champ magnétique de redresseur sont dans un état synchrone, il n'y a aucun courant induit dans la pièce de rotor, aucune perte d'en cuivre de rotor, hystérésis, et perte de courant de Foucault, et il n'y a aucun besoin de considérer le problème de la perte de rotor et de la génération de chaleur.

Généralement, le moteur à un aimant permanent est actionné par un convertisseur de fréquence spécial et a naturellement une fonction douce de début.

En outre, le moteur à un aimant permanent est un moteur synchrone, qui a les caractéristiques d'ajuster le facteur de puissance du moteur synchrone par la force de l'excitation, ainsi le facteur de puissance peut être conçu à une valeur spécifique.

De la perspective de commencer, étant donné que le moteur à un aimant permanent est démarré par l'alimentation d'énergie variable de fréquence ou le convertisseur de fréquence de soutien, il est facile réaliser le processus commençant du moteur à un aimant permanent ; semblable à commencer du moteur variable de fréquence, il évite les défauts commençants du moteur asynchrone de type cage ordinaire.

En bref, le facteur de rendement et de puissance des moteurs à un aimant permanent peut atteindre très haut, et la structure est très simple.

ENNENG est consacré à la recherche et développement de divers moteurs à un aimant permanent spéciaux de Haut-couple à vitesse réduite de tension élevée et basse, de moteurs à un aimant permanent à vitesse constante, et de moteurs à un aimant permanent de direct-commande spéciale.

Les moteurs à un aimant permanent d'ENNENG sont très utilisés aux sociétés célèbres de la Chine dans différents champs comprenant des mines d'or, mines de charbon, usines de pneu, puits de pétrole, et les installations de traitement de l'eau ont bénéficié des clients pour l'économie d'énergie aussi bien que pour la protection de l'environnement.

Nous voudrions travailler conjointement avec des utilisateurs partout dans le monde pour nous concentrer sur les solutions économiseuses d'énergie pour bénéficier notre société et personnes.