Moteur à un aimant permanent PMM 5.5kw-3000kw de néodyme de structure simple

Pourquoi choisissez les moteurs à courant alternatif à un aimant permanent ?
 
Les moteurs à un aimant permanent à C.A. (PMAC) offrent plusieurs avantages par rapport à d'autres types de moteurs, incluant :
 
Rendement élevé : Les moteurs de PMAC sont dus très efficace à l'absence des pertes d'en cuivre de rotor et réduite enrouler des pertes. Ils peuvent réaliser des efficacités jusqu'à de 97%, ayant pour résultat les économies d'énergie significatives.
 
Densité de puissance élevée : Les moteurs de PMAC ont une densité de puissance plus élevée comparée à d'autres types de moteur, que les moyens ils peuvent produire plus de puissance par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où l'espace est limité.
 
Densité élevée de couple : Les moteurs de PMAC ont une densité élevée de couple, que les moyens ils peuvent produire plus de couple par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où le couple élevé est exigé.
 
Entretien réduit : Puisque les moteurs de PMAC n'ont aucune brosse, ils exigent moins d'entretien et ont une plus longue durée de vie que d'autres types de moteur.
 
Contrôle amélioré : Les moteurs de PMAC ont un meilleur contrôle de vitesse et de couple comparé à d'autres types de moteur, les rendant idéaux pour des applications où le contrôle précis est exigé.
 
Favorable à l'environnement : Les moteurs de PMAC sont plus favorables à l'environnement que d'autres types de moteur puisqu'ils emploient les métaux de terre rare, qui sont plus faciles de réutiliser et produire moins de déchets comparés à d'autres types de moteur.
 
De façon générale, les avantages des moteurs de PMAC leur faire un excellent choix pour un large éventail d'applications, y compris les véhicules électriques, l'outillage industriel, et les systèmes énergétiques renouvelables.
 
 
Les moteurs à un aimant permanent à C.A. (PMAC) ont un large éventail d'applications comprenant :
 
Outillage industriel : Des moteurs de PMAC sont utilisés dans un grand choix d'applications d'outillage industriel, telles que des pompes, des compresseurs, des fans, et des machines-outils. Ils offrent le rendement élevé, la densité de puissance élevée, et le contrôle précis, les rendant idéaux pour ces applications.
 
Robotique : Des moteurs de PMAC sont utilisés dans des applications de robotique et d'automation, où ils offrent la densité élevée de couple, le contrôle précis, et le rendement élevé. Ils sont employés souvent dans les bras robotiques, les pinces, et d'autres systèmes de contrôle de mouvement.
 
Systèmes de la CAHT : Des moteurs de PMAC sont utilisés dans le chauffage, la ventilation, et les systèmes de la climatisation (la CAHT), où ils offrent le rendement élevé, le contrôle précis, et les niveaux à faible bruit. Ils sont employés souvent dans les fans et des pompes dans ces systèmes.
 
Systèmes énergétiques renouvelables : Des moteurs de PMAC sont utilisés dans les systèmes énergétiques renouvelables, tels que des turbines de vent et des traqueurs solaires, où ils offrent le rendement élevé, la densité de puissance élevée, et le contrôle précis. Ils sont employés souvent dans les générateurs et les systèmes de piste dans ces systèmes.
 
Matériel médical : Des moteurs de PMAC sont utilisés dans le matériel médical, tel que des machines d'IRM, où ils offrent la densité élevée de couple, le contrôle précis, et les niveaux à faible bruit. Ils sont employés souvent dans les moteurs qui conduisent les pièces mobiles dans des ces machines.

Travail du moteur synchrone à un aimant permanent :

Le fonctionnement du moteur synchrone à un aimant permanent est très simple, rapide, et efficace une fois comparé aux moteurs conventionnels. Le fonctionnement de PMSM dépend du champ magnétique de rotation du redresseur et du champ magnétique constant du rotor. Les aimants permanents sont utilisés comme rotor pour créer le flux magnétique constant et pour fonctionner et fermer à clef à la vitesse synchrone. Ces types de moteurs sont semblables aux moteurs sans brosse de C.C.

Les groupes de phasor sont constitués en joignant les enroulements du redresseur entre eux. Ces groupes de phasor sont joints ensemble pour former différentes connexions comme une étoile, un delta, et de doubles et monophasúx. Pour réduire des tensions harmoniques, les enroulements devraient être blessés sous peu les uns avec les autres.

Quand l'approvisionnement triphasé à C.A. est indiqué au redresseur, il crée un champ magnétique de rotation et le champ magnétique constant est dû induit à l'aimant permanent du rotor. Ce rotor fonctionne dans le synchronisme avec la vitesse synchrone. Le fonctionnement entier du PMSM dépend de l'entrefer entre le redresseur et le rotor sans la charge.

Si l'entrefer est grand, alors les pertes d'enroulement du moteur seront réduites. Les poteaux de champ créés par l'aimant permanent sont saillants. Les moteurs synchrones à un aimant permanent auto-ne commencent pas des moteurs. Ainsi, il est nécessaire de commander la fréquence variable du redresseur électroniquement.
 
EMF et équation de couple
Dans une machine synchrone, l'EMF moyen a induit par phase s'appelle la dynamique incite l'EMF dans un moteur synchrone, le flux coupé par chaque conducteur par révolution est Pϕ Weber
Puis le temps pris pour accomplir une révolution est sec 60/N
 
L'EMF moyen a induit par conducteur peut être calculé à l'aide de
 
(PϕN/60) X Zph = (PϕN/60) X 2Tph
 
Là où Tph = Zph/2
 
Par conséquent, l'EMF moyen par phase est,
 
de = ϕ x Tph X 4 x PN/120 = 4ϕfTph
Là où Tph = non. Des tours reliés en série par phase
 
ϕ = flux/poteau à Weber
 
P= non. Des poteaux
 
Fréquence de F= dans l'hertz
 
Zph= non. Des conducteurs reliés en série par phase. = Zph/3
 
L'équation d'EMF dépend des bobines et des conducteurs sur le redresseur. Pour ce moteur, le facteur Kd de distribution et le facteur KP de lancement sont également considérés.
 
Par conséquent, E de = xKd x KP du ϕ x f X Tph 4 x
 
L'équation de couple d'un moteur synchrone à un aimant permanent est donnée comme,
 
T = (3) de sinβ de x Eph X Iph X/ωm

Structure du moteur d'IPM (aimant permanent intérieur)

Un moteur conventionnel de SPM (aimant permanent extérieur) a une structure en laquelle un aimant permanent est attaché à la surface de rotor. Il emploie seulement le couple magnétique d'un aimant. D'autre part, le moteur d'IPM emploie la réticence par la résistance magnétique en plus du couple magnétique en enfonçant un aimant permanent dans le rotor lui-même.

SPM contre la structure de rotor de moteur d'IPM

Le moteur d'IPM (aimant permanent intérieur) comporte

Couple élevé et rendement élevé
Le hauts couple et à haute production sont réalisés à l'aide du couple de réticence en plus du couple magnétique.

Opération économiseuse d'énergie
Il consomme jusqu'à 30% moins de puissance comparée aux moteurs conventionnels de SPM.

Rotation ultra-rapide
Il peut répondre à la rotation ultra-rapide de moteur en commandant les deux types de couple utilisant le contrôle de vecteur.

Sécurité
Puisque l'aimant permanent est enfoncé, la sécurité mécanique est améliorée aussi, à la différence de dans un SPM, l'aimant ne détachera pas en raison de la force centrifuge.

Caractéristiques de contrôle de vecteur

Tandis qu'un système conventionnel (système de conduction 120-degree) a le courant appliqué dans le moteur comme onde rectangulaire, un contrôle de vecteur impressionne la tension qui se transforme en onde sinusoïdale vers la position du rotor (angle de l'aimant), ainsi il devient possible de commander le courant de moteur.

Le moteur synchrone magnétique permanent a les caractéristiques suivantes :

1. L'efficacité évaluée est des moteurs asynchrones plus hauts que normalement de 2% à de 5% ;

2. L'efficacité monte rapidement avec l'augmentation de la charge. Quand les changements de charge dans la marge de 25% à 120%, il maintient le rendement élevé. La plage de fonctionnement à haute efficacité est beaucoup plus haute que celle des moteurs asynchrones ordinaires. la Lumière-charge, la variable-charge, et la plein-charge toutes ont des effets économiseurs d'énergie significatifs ;

3. Facteurs de puissance jusqu'à 0,95 et en haut, aucune compensation réactive requise ;

4. Le facteur de puissance est considérablement amélioré. Comparé aux moteurs asynchrones, le courant courant est réduit par plus de 10%. En raison de la diminution des pertes actuelles de fonctionnement et de système, des effets économiseurs d'énergie environ de 1% peuvent être réalisés.

5. Hausse à basse température, densité de puissance élevée : la hausse asynchrone que triphasée inférieure de la température du moteur 20K, la hausse de la température de conception est identique et peut être transformée en plus petit volume, épargnant plus les matériaux efficaces ;

6. Couple commençant élevé et capacité de surcharge élevée : selon des conditions, elle peut être conçue avec le couple commençant élevé (3-5 fois) et la capacité de surcharge élevée ;

7. Le système de contrôle de vitesse variable de fréquence est employé, qui est meilleur dans la réponse dynamique et meilleur que celui des moteurs asynchrones.

8. Les dimensions d'installation sont identiques que les moteurs asynchrones actuellement très utilisés, et la conception et la sélection sont très commodes.

9. En raison de l'augmentation du facteur de puissance, la puissance visuelle du transformateur de système d'alimentation d'énergie est considérablement réduite, qui améliore la capacité d'alimentation d'énergie du transformateur, et peut également considérablement réduire le coût du câble de système (nouveau projet) ;

10. Quand le nouveau projet est établi, tous les systèmes d'entraînement utilisent les moteurs synchrones magnétiques permanents, l'investissement de projet est fondamentalement identique que l'utilisation des moteurs asynchrones, et le projet peut continuer à obtenir les indemnités économiseuses d'énergie après que le projet soit mis en le service ;

Dans le secteur industriel général, le remplacement (380/660/1140V) des moteurs asynchrones à haute efficacité de basse tension, le système économise l'énergie de 5% à de 30%, et (6kV/10kV) les moteurs asynchrones à haute efficacité à haute tension, système sauve 2% to10%.