Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 série
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: Emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur à aimant permanent à entraînement direct à basse vitesse et à couple élevé |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
15 à 3000 kW |
Mode de travail: |
S1 |
Refroidissement: |
refroidissement à l'air, refroidissement de refroidissement par liquide et naturel |
Polonais: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Catégorie de protection: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Le pouvoir: |
5-3000kw |
Catégorie d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Nom: |
Moteur à aimant permanent à entraînement direct à basse vitesse et à couple élevé |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
15 à 3000 kW |
Mode de travail: |
S1 |
Refroidissement: |
refroidissement à l'air, refroidissement de refroidissement par liquide et naturel |
Polonais: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Catégorie de protection: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Le pouvoir: |
5-3000kw |
Catégorie d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Moteur à aimant permanent à entraînement direct à basse vitesse et à couple élevé
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
Les moteurs synchrones à aimants permanents, comme tout moteur électrique rotatif, sont constitués d'un rotor et d'un stator.La construction du moteur synchrone à aimants permanents est similaire à celle du moteur synchrone de baseDans ce type de moteur, les aimants permanents sont montés sur le rotor et le rotor n'a pas d'enroulement de champ.
Les aimants permanents utilisés dans le PMSM sont composés de samarium-cobalt et de milieu, de fer et de bore en raison de leur perméabilité plus élevée.L'aimant permanent le plus largement utilisé est le néodyme-bore-fer en raison de son coût et de sa facilité d'acquisition..
Le fonctionnement du moteur synchrone à aimant permanent est très simple, rapide et efficace par rapport aux moteurs conventionnels.Son fonctionnement est basé sur l'interaction du champ magnétique tournant du stator avec le champ magnétique constant du rotorLes aimants permanents sont utilisés comme rotor pour créer un flux magnétique constant, fonctionnent et se verrouillent à vitesse synchrone.
Les groupes de phasors sont formés en joignant les enroulements du stator les uns aux autres.et phases simplesPour réduire les tensions harmoniques, les enroulements doivent être enroulés de manière courte.
Lorsque l'alimentation en courant alternatif en 3 phases est donnée au stator, il crée un champ magnétique tournant et le champ magnétique constant est induit en raison de l'aimant permanent du rotor.Ce rotor fonctionne en synchronisme avec la vitesse synchroneL'ensemble du fonctionnement du PMSM dépend de l'écart d'air entre le stator et le rotor sans charge.
Si l'écart d'air est grand, les pertes de vent du moteur seront réduites.Les moteurs synchrones à aimants permanents ne sont pas des moteurs à démarrage automatiqueIl est donc nécessaire de contrôler la fréquence variable du stator électroniquement.
La force électromotrice arrière est l'abréviation de la force électromotrice arrière, mais elle est également connue sous le nom de force contre-électromotrice.La force électromotrice arrière est la tension qui se produit dans les moteurs électriques lorsqu'il y a un mouvement relatif entre les enroulements du stator et le champ magnétique du rotorLes propriétés géométriques du rotor détermineront la forme de la forme d'onde de la rétro-EMF.
Dans une machine à induction, la forme d'onde de la rétro-EMF se décompose à mesure que le champ résiduel du rotor se décompose lentement en raison de l'absence d'un champ de stator.CependantPar conséquent, une tension peut être induite dans les enroulements du stator chaque fois que le rotor est en mouvement.La tension de rétro-EMF augmentera linéairement avec la vitesse et est un facteur crucial pour déterminer la vitesse maximale de fonctionnement.
Les moteurs SPM ont des aimants fixés à l'extérieur de la surface du rotor. En raison de ce montage mécanique, leur résistance mécanique est plus faible que celle des moteurs IPM.La résistance mécanique affaiblie limite la vitesse mécanique maximale sûre du moteurEn outre, ces moteurs présentent une sailliance magnétique très limitée (Ld ≈ Lq).En raison du rapport de saillance proche de l'unité, les conceptions de moteurs SPM dépendent significativement, voire complètement, du composant de couple magnétique pour produire le couple.
Les moteurs IPM ont un aimant permanent intégré dans le rotor lui-même.et adapté pour fonctionner à très haute vitesseCes moteurs sont également définis par leur rapport de sailliance magnétique relativement élevé (Lq > Ld).un moteur IPM est capable de générer du couple en tirant parti des composants magnétiques et du couple de réticence du moteur.
Quelles applications utilisent les moteurs PMSM?
Je suis désolée.
Les industries qui utilisent des moteurs PMSM comprennent la métallurgie, la céramique, le caoutchouc, le pétrole, les textiles et bien d'autres.Les moteurs PMSM peuvent être conçus pour fonctionner à vitesse synchrone à partir d'une alimentation à tension et fréquence constantes ainsi que des applications VSD (Variable Speed Drive). Largement utilisés dans les véhicules électriques (VE) en raison de leur haute efficacité et de leur densité de puissance et de couple, ils sont généralement un choix supérieur dans les applications à couple élevé telles que les mélangeurs, les broyeurs, les pompes, les ventilateurs,appareils de ventilation, des convoyeurs et des applications industrielles où on trouve traditionnellement des moteurs à induction.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants internes: Efficacité énergétique maximale
Le moteur synchrone à aimants permanents avec aimants internes (IPMSM) est le moteur idéal pour les applications de traction où le couple maximal ne se produit pas à vitesse maximale.Ce type de moteur est utilisé dans des applications nécessitant une dynamique élevée et une capacité de surcharge. et c'est aussi le choix idéal si vous voulez faire fonctionner des ventilateurs ou des pompes dans la gamme IE4 et IE5.à condition que vous l' exploitez avec le bon entraînement à fréquence variable.
Nos entraînements à fréquence variable montés sur moteur utilisent une stratégie de contrôle intégrée basée sur MTPA (couple maximal par ampère).Cela vous permet de faire fonctionner vos moteurs synchrones à aimants permanents avec une efficacité énergétique maximaleLa surcharge de 200%, l'excellent couple de démarrage et la plage de régulation de vitesse étendue vous permettent également d'exploiter pleinement la puissance du moteur.Pour une récupération rapide des coûts et des processus de contrôle les plus efficaces.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes pour servo classiques
Les moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes (SPMSM) sont idéaux lorsque vous avez besoin de surcharges élevées et d'accélérations rapides, par exemple dans les applications servo classiques.La conception allongée se traduit également par une faible inertie de masse et peut être installée de manière optimaleCependant, l'un des inconvénients du système composé de SPMSM et d'un entraînement à fréquence variable est les coûts qui y sont associés, car la technologie coûteuse des prises et les codeurs de haute qualité sont souvent utilisés.
Dégradation/intensification du flux des moteurs à particules
Le flux dans un moteur à aimants permanents est généré par les aimants.Augmenter ou intensifier le champ de flux permettra au moteur d'augmenter temporairement la production de coupleL'opposition au champ de flux annulera le champ magnétique existant du moteur.La réduction de la tension de rétro-électromagnétique libère la tension pour pousser le moteur à fonctionner à des vitesses de sortie plus élevées. Les deux types de fonctionnement nécessitent un courant moteur supplémentaire. La direction du courant moteur à travers l'axe d, fournie par le contrôleur du moteur, détermine l'effet souhaité.
Les avantages des moteurs PMSM
Je suis désolée.
Efficacité élevée
Le moteur à aimants permanents n'a pas besoin d'un courant versé à son rotor pour générer le champ du rotor,éliminant ainsi les pertes du rotor presque complètementEn comparaison avec les moteurs à induction ou à réticence, il nécessite également des courants plus faibles sur le stator et a un facteur de puissance plus élevé, ce qui entraîne des courants plus faibles sur le contrôleur,et augmenter l'efficacité globale du système de propulsion.
La conduite à des vitesses inférieures à un rendement plus élevé qu'un moteur à induction pourrait supprimer l'exigence d'une transmission à réduction de vitesse, éliminant la complexité de l'arrangement mécanique.
couple constant
Ce type de moteur peut générer un couple constant et maintenir un couple complet à basse vitesse.
Taille
La taille plus petite, le poids plus léger et moins de bobine fournissent une plus grande densité de puissance.
Résultats économiques
En l'absence de pinceaux, les coûts d'entretien sont réduits.
Chaleur minimale
Dans le PMSM, la chaleur est générée sur les bobines du stator et il n'y a pas de pinceaux et seulement une chaleur minimale générée sur le rotor, facilitant le refroidissement du moteur.Comme ils fonctionnent plus froid que les moteurs à induction, la fiabilité et la durée de vie du moteur sont augmentées.
Plage de vitesse
Ce type de moteur peut avoir une large plage de vitesses avec l'utilisation de l'affaiblissement du champ et peut adopter la stratégie de commande de couple/courant maximum (MTPA) lors d'un fonctionnement à couple constant.
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