Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur de PMSM sans boîte de vitesse |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Le service: |
ODM, OEM |
Caractéristiques: |
Rendement élevé, longue durée de vie |
Catégorie de protection: |
IP54 IP55 IP68 |
Contrôle: |
Sensorless |
Phases: |
phase 3 |
Nom: |
Moteur de PMSM sans boîte de vitesse |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Le service: |
ODM, OEM |
Caractéristiques: |
Rendement élevé, longue durée de vie |
Catégorie de protection: |
IP54 IP55 IP68 |
Contrôle: |
Sensorless |
Phases: |
phase 3 |
Longue durée de vie Utilisation industrielle Moteur PMSM à 3 phases sans boîte de vitesses
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
Le moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) est un type de moteur électrique qui fonctionne à l'aide d'aimants permanents intégrés dans son rotor.Il est également parfois appelé moteur à courant alternatif sans balai ou moteur à aimant permanent synchrone.
Dans un PMSM, le stator (la partie stationnaire du moteur) contient une série de bobines qui sont alimentées en séquence pour créer un champ magnétique tournant.Le rotor (la partie tournante du moteur) contient une série d'aimants permanents disposés pour produire un champ magnétique qui interagit avec le champ magnétique produit par le stator.
Comme les deux champs magnétiques interagissent, le rotor tourne, produisant de l'énergie mécanique qui peut être utilisée pour alimenter des machines ou d'autres appareils.champ magnétique constant, les PMSM sont très efficaces et nécessitent moins d'énergie pour fonctionner que les autres types de moteurs électriques.
Les PMSM sont utilisés dans une grande variété d'applications, y compris les véhicules électriques, les machines industrielles et les appareils ménagers.et un contrôle précis, ce qui en fait un choix populaire pour de nombreux types de systèmes.
La caractéristique caractéristique des PMACM est que les aimants permanents à l'intérieur de leur rotor sont actionnés par le champ magnétique tournant (RMF) des enroulements du stator et sont repoussés en mouvement de rotation.Ceci est une déviation par rapport aux autres rotors, où la force magnétique doit être induite ou générée dans le boîtier du rotor, ce qui nécessite plus de courant.comme le champ magnétique du rotor est permanent et n'a pas besoin d'une source d'énergie pour être utilisé pour sa générationCela signifie également qu'ils nécessitent un entraînement à fréquence variable (VFD, ou entraînement PM) pour fonctionner, qui est un système de contrôle qui lissé le couple produit par ces moteurs.En allumant et en éteignant le courant aux enroulements du stator à certains stades de rotation du rotor, l'entraînement PM contrôle simultanément le couple et le courant et utilise ces données pour calculer la position du rotor et donc la vitesse de sortie de l'arbre.comme leur vitesse de rotation correspond à la vitesse de la RMFCes machines sont relativement nouvelles et sont encore en cours d'optimisation, de sorte que le fonctionnement spécifique de n'importe quel PMACM est, pour l'instant, essentiellement unique à chaque conception.
Structures moteurs de particules
Les structures moteurs de PM peuvent être séparées en deux catégories: intérieure et de surface.Un moteur de particules de surface peut avoir ses aimants sur ou insérés dans la surface du rotorLe positionnement et la conception d'un moteur à aimant permanent intérieur peuvent varier considérablement.Les aimants du moteur IPM peuvent être insérés sous forme de gros blocs ou échelonnés à mesure qu'ils se rapprochent du noyauUne autre méthode consiste à les intégrer dans un motif de spokes.
Différences entre moteur à aimants permanents et moteur asynchrone
01. Structure du rotor
Moteur asynchrone: le rotor est constitué d'un noyau en fer et d'un enroulement, principalement des rotors à cage d'écureuil et des rotors enroulés.Le champ magnétique de la barre d'aluminium couper le stator entraîne le rotor.
Moteur PMSM: les aimants permanents sont intégrés dans les pôles magnétiques du rotor,et sont entraînés à tourner par le champ magnétique en rotation généré dans le stator selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant des répulsions différentes.
02. Efficacité
Les moteurs asynchrones: doivent absorber le courant de l'excitation du réseau, ce qui entraîne une certaine quantité de perte d'énergie, un courant réactif du moteur et un faible facteur de puissance.
Moteur PMSM: le champ magnétique est fourni par des aimants permanents, le rotor n'a pas besoin de courant excitant et l'efficacité du moteur est améliorée.
03. Volume et poids
L'utilisation de matériaux à aimants permanents de haute performance rend le champ magnétique de l'écart d'air des moteurs synchrones à aimants permanents plus grand que celui des moteurs asynchrones.La taille et le poids sont réduits par rapport aux moteurs asynchronesIl sera d'une ou deux dimensions de cadre inférieures à celles des moteurs asynchrones.
04Le courant de démarrage du moteur
moteur asynchrone: il est directement démarré par électricité à fréquence de puissance, et le courant de démarrage est élevé, pouvant atteindre 5 à 7 fois le courant nominal,Ce qui a un grand impact sur le réseau électrique en un instant.Le courant de démarrage élevé provoque une diminution de la tension de résistance à la fuite de l'enroulement du stator, et le couple de démarrage est faible, de sorte qu'un démarrage lourd ne peut être réalisé.Même si l'onduleur est utilisé, il ne peut démarrer que dans la plage de courant de sortie nominale.
Moteur PMSM: Il est entraîné par un contrôleur dédié, qui ne répond pas aux exigences de puissance nominale du réducteur.le courant est augmenté progressivement en fonction de la charge, et le couple de départ est grand.
05Facteur de puissance
Les moteurs asynchrones ont un faible facteur de puissance, ils doivent absorber une grande quantité de courant réactif du réseau électrique,le courant de démarrage élevé des moteurs asynchrones aura un impact à court terme sur le réseau électrique, et une utilisation à long terme causera certains dommages aux équipements du réseau électrique et aux transformateurs.Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation de puissance et d'effectuer une compensation de puissance réactive afin d'assurer la qualité du réseau électrique et d'augmenter le coût d'utilisation des équipements..
Il n'y a pas de courant induit dans le rotor du moteur synchrone à aimant permanent et le facteur de puissance du moteur est élevé,qui améliore le facteur de qualité du réseau électrique et élimine la nécessité d'installer un compensateur.
06- Maintenance
La structure moteur + réducteur asynchrone générera des vibrations, de la chaleur, un taux de défaillance élevé, une consommation de lubrifiant élevée et un coût d'entretien manuel élevé; cela causera certaines pertes de temps d'arrêt.
Le moteur synchrone à aimants permanents à trois phases entraîne directement l'équipement, car le réducteur est éliminé, la vitesse de sortie du moteur est faible, le bruit mécanique est faible.Les vibrations mécaniques sont faibles.L'ensemble du système de propulsion est pratiquement sans entretien.
Application du moteur à aimants permanents de terres rares:
En raison de la supériorité des moteurs à aimants permanents à terres rares, leurs applications sont de plus en plus étendues.
Les moteurs à aimants permanents à terres rares sont principalement utilisés pour les grands consommateurs de puissance.moteurs synchrones à aimants permanents de terres rares pour les industries textile et chimique des fibres, moteurs synchrones à aimants permanents de terres rares pour diverses machines minières et de transport utilisées dans les champs pétrolifères et les mines de charbon,moteurs synchrones à aimants permanents de terres rares pour entraîner diverses pompes et ventilateurs.
SPM par rapport à IPM
Un moteur à particules peut être divisé en deux catégories principales: moteurs à aimants permanents de surface (SPM) et moteurs à aimants permanents intérieurs (IPM).Les deux types génèrent un flux magnétique par les aimants permanents fixés sur ou à l'intérieur du rotor.
Les moteurs SPM ont des aimants fixés à l'extérieur de la surface du rotor. En raison de ce montage mécanique, leur résistance mécanique est plus faible que celle des moteurs IPM.La résistance mécanique affaiblie limite la vitesse mécanique maximale sûre du moteurEn outre, ces moteurs présentent une sailliance magnétique très limitée (Ld ≈ Lq).En raison du rapport de saillance proche de l'unité, les conceptions de moteurs SPM dépendent significativement, voire complètement, du composant de couple magnétique pour produire le couple.
Les moteurs IPM ont un aimant permanent intégré dans le rotor lui-même.et adapté pour fonctionner à très haute vitesseCes moteurs sont également définis par leur rapport de sailliance magnétique relativement élevé (Lq > Ld).un moteur IPM est capable de générer du couple en tirant parti des composants magnétiques et du couple de réticence du moteur.
Caractéristiques du moteur IPM (aimant permanent intérieur)
Couple élevé et rendement élevé
Un couple élevé et une puissance élevée sont obtenus en utilisant le couple de réticence en plus du couple magnétique.
Opération d'économie d'énergie
Il consomme jusqu'à 30% moins d'énergie que les moteurs SPM classiques.
Rotation à grande vitesse
Il peut réagir à la rotation du moteur à grande vitesse en contrôlant les deux types de couple à l'aide du contrôle vectoriel.
Sécurité
Étant donné que l'aimant permanent est intégré, la sécurité mécanique est améliorée car, contrairement à un SPM, l'aimant ne se détachera pas en raison de la force centrifuge.
Pourquoi choisir un moteur IPM au lieu d'un SPM?
1Un couple élevé est obtenu en utilisant le couple de réticence en plus du couple magnétique.
2Les moteurs IPM consomment jusqu'à 30% moins d'énergie que les moteurs électriques classiques.
3La sécurité mécanique est améliorée car, contrairement à un SPM, l'aimant ne se détachera pas en raison de la force centrifuge.
4Il peut réagir à la rotation du moteur à grande vitesse en contrôlant les deux types de couple à l'aide du contrôle vectoriel.
Dégradation/intensification du flux des moteurs à particules
Le flux dans un moteur à aimants permanents est généré par les aimants.Augmenter ou intensifier le champ de flux permettra au moteur d'augmenter temporairement la production de coupleL'opposition au champ de flux annulera le champ magnétique existant du moteur.La réduction de la tension de rétro-électromagnétique libère la tension pour pousser le moteur à fonctionner à des vitesses de sortie plus élevées. Les deux types de fonctionnement nécessitent un courant moteur supplémentaire. La direction du courant moteur à travers l'axe d, fournie par le contrôleur du moteur, détermine l'effet souhaité.
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