Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
IPMSM |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Phase: |
phase 3 |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polonais: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Manière de refroidissement: |
IC411 ou IC416 |
Facteur de service: |
1,15, 1,2 (ou selon l'accord technique) |
Logement: |
Fonte |
Enroulement: |
100% de cuivre |
Nom: |
IPMSM |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Phase: |
phase 3 |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Polonais: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Manière de refroidissement: |
IC411 ou IC416 |
Facteur de service: |
1,15, 1,2 (ou selon l'accord technique) |
Logement: |
Fonte |
Enroulement: |
100% de cuivre |
Moteur à un aimant permanent intérieur à vitesse réduite d'entraînement direct de coût de maintenance à prix réduit
Analyse sur l'application de la technologie à un aimant permanent moderne de moteur
1. application de technologie électromécanique à un aimant permanent au marché d'appareil ménager
L'application de la technologie à un aimant permanent de moteur au marché d'appareil ménager est manifestée dans VCDDVD et des ordinateurs. Actuellement, elle a graduellement formé le développement de l'industrialisation et a graduellement augmenté aux entraînements à vitesse variable multiphasés. Par exemple, les gens utilisent des climatiseurs d'inverseur emploient la technologie à un aimant permanent moderne de moteur pour améliorer l'efficacité de l'exploitation du climatiseur, pour réduire graduellement le volume du moteur de climatiseur, et réduisent au minimum le bruit provoqué par le climatiseur.
2. application de technologie électromécanique à un aimant permanent sur le marché d'ascenseur
Le système variable de vitesse de moteur à un aimant permanent a été employé sur le marché d'ascenseur pendant presque 10 années. Par exemple, à l'aide d'un moteur à un aimant permanent à vitesse réduite de terre rare comme machine de traction d'ascenseur, l'utilisation du moteur à un aimant permanent de terre rare peut sauver l'ascenseur pour employer 20 % de l'énergie électrique. Des moteurs à un aimant permanent modernes sont habituellement utilisés dans le domaine des systèmes d'entraînement de variable-vitesse avec de grands changements de charge et conditions ultra-rapides d'ajustement.
3. application de technologie électromécanique à un aimant permanent aux entreprises industrielles et extrayantes
Avec le développement des moteurs à un aimant permanent, les moteurs à un aimant permanent de grand couple ont été bien développés, particulièrement le lancement réussi des moteurs variables à un aimant permanent de fréquence sur le marché a donné des entreprises industrielles et extrayantes lourdes de nouveaux choix. Puisque le couple de sortie du moteur à un aimant permanent est assez grand, l'utilisation de la transmission mécanique est réduite et la vitesse est contrôlable. Elle peut fonctionner à de basses vitesses. Par conséquent, on élimine l'application de l'accouplement liquide, qui sauve le coût d'acheter l'équipement relatif et l'entretien de l'équipement deux ci-dessus, qui réduit le risque de sécurité, ainsi le moteur variable à un aimant permanent de fréquence est très populaire à beaucoup d'entreprises industrielles et extrayantes. En raison de sa fonction réglementaire de vitesse variable de fréquence, il fournit une garantie forte pour que les utilisateurs améliorent l'efficacité de production et pour économisent l'énergie électrique. Par conséquent, les moteurs variables à un aimant permanent modernes de fréquence sont un choix nécessaire pour que les entreprises industrielles et extrayantes améliorent leur équipement à l'avenir.
Jaillissez l'affaiblissement/intensification des moteurs de P.M.
Le flux dans un moteur à un aimant permanent est produit par les aimants. Le champ de flux suit un certain chemin, qui peut être amplifié ou opposé. L'amplification ou l'intensification du champ de flux permettra au moteur d'augmenter temporairement la production de couple. L'opposition du champ de flux niera le gisement existant d'aimant du moteur. Le gisement réduit d'aimant limitera la production de couple, mais réduit la tension de retour-emf. La tension de retour-emf réduite libère la tension pour pousser le moteur pour fonctionner aux vitesses à haute production. Les deux types d'opération exigent le courant supplémentaire de moteur. La direction du moteur actuel à travers le d-axe, si par le contrôleur de moteur, détermine l'effet désiré.
Différences entre le moteur à un aimant permanent et le moteur asynchrone :
01. Structure de rotor
Moteur asynchrone : Le rotor se compose d'un noyau de fer et un enroulement, principalement une écureuil-cage et des rotors bobinés. Un rotor d'écureuil-cage est moulé avec les barres en aluminium. Le champ magnétique de la barre en aluminium coupant le redresseur conduit le rotor.
Moteur de PMSM : Les aimants permanents sont enfoncés dans les pôles magnétiques de rotor, et sont conduits pour tourner par le champ magnétique de rotation produit dans le redresseur selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant différentes répulsions.
02. Efficacité
Moteurs asynchrones : Devez absorber actuel de l'excitation de grille, ayant pour résultat des déperdition d'énergie, courant réactif de moteur, et facteur de puissance faible.
Moteur de PMSM : Le champ magnétique est fourni par des aimants permanents, le rotor n'a pas besoin de courant excitant, et l'efficacité de moteur est améliorée.
03. Volume et poids
L'utilisation des matériaux à un aimant permanent performants rend l'entrefer le champ magnétique des moteurs synchrones à un aimant permanent plus grand que celui des moteurs asynchrones. La taille et le poids sont réduits comparé aux moteurs asynchrones. Ce sera un ou deux moteurs qu'asynchrones inférieurs de formats de l'image.
04. Moteur commençant le courant
Moteur asynchrone : Il est directement commencé par l'électricité de fréquence de puissance, et le courant commençant est grand, qui peut atteindre 5 à 7 fois le courant évalué, qui a un grand impact sur la grille d'alimentation dans un instant. Le grand courant commençant fait augmenter la chute de tension de résistance de fuite de l'enroulement de redresseur, et le couple commençant est petit commencer tellement résistant ne peut pas être réalisé. Même si l'inverseur est utilisé, il peut seulement commencer dans la marge évaluée de courant de sortie.
Moteur de PMSM : Il est conduit par un contrôleur consacré, qui manque des conditions de sortie évaluée du réducteur. Le courant commençant réel est petit, le courant est graduellement augmenté selon la charge, et le couple commençant est grand.
05. Facteur de puissance
Les moteurs asynchrones ont un facteur de puissance faible, ils doivent absorber un grand nombre de courant réactif de la grille d'alimentation, le grand courant commençant des moteurs asynchrones causera un impact à court terme sur la grille d'alimentation, et l'utilisation à long terme endommagera certain l'équipement et les transformateurs de grille d'alimentation. Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation électrique et d'exécuter la compensation électrique réactive pour assurer la qualité de la grille d'alimentation et pour augmenter le coût d'utilisation d'équipement.
Il n'y a aucun courant induit dans le rotor du moteur synchrone à un aimant permanent, et le facteur de puissance du moteur est haut, qui améliore le facteur de qualité de la grille d'alimentation et élimine la nécessité d'installer un compensateur.
06. Entretien
La structure asynchrone de moteur + de réducteur produira de la vibration, de la chaleur, du taux d'échec élevé, de la grande consommation de lubrifiant, et du coût de maintenance manuel élevé ; elle causera certaines pertes de temps d'arrêt.
Le moteur synchrone à un aimant permanent triphasé conduit l'équipement directement. Puisqu'on élimine le réducteur, la vitesse de sortie de moteur est basse, le bruit mécanique est bas, la vibration mécanique est petite, et le taux d'échec est bas. Le système entier d'entraînement est presque exempt d'entretien.
Le moteur est excité par les matériaux à un aimant permanent de bore de fer de néodyme de terre rare et est alimenté avec un convertisseur de fréquence spécial à un aimant permanent. Il a les caractéristiques du grand couple commençant, du grand choix de vitesse, du facteur compact de puissance de structure, de petite taille, légère, à faible bruit, élevée, et du rendement élevé. C'est un choix idéal de puissance pour les compresseurs d'air à haute efficacité et économiseurs d'énergie.
1. Le moteur peut fonctionner normalement dans les conditions suivantes :
1,1 la température ambiante ne dépasse pas 40℃ ;
1,2 hygrométrie ≤90% ;
1,3 l'altitude ne dépasse pas 1000m.
2. La tension évaluée du moteur est 380V, aussi selon des besoins des utilisateurs.
3. Le système de travail de référence du moteur : S1.
4. Catégorie d'isolation : Catégorie de F.
5. Niveau de protection : IP55.
6. Structure de moteur et type d'installation : B3, B35.
7. Le débouché de moteur est localisé sur le dessus de la base, ou il peut être situé du côté droit ou est parti de la base selon des besoins des utilisateurs.
8. Facteur de service de moteur : 1,15, 1,2 (ou selon l'accord technique).
Un moteur de P.M. peut être séparé dans deux catégories principales : moteurs à un aimant permanent extérieurs (SPM) et moteurs à un aimant permanent intérieurs (IPM). Ni l'un ni l'autre de type de conception de moteur ne contient des barres de rotor. Les deux types produisent du flux magnétique par les aimants permanents apposés à ou l'intérieur du rotor.
Les moteurs de SPM ont des aimants apposés à l'extérieur de la surface de rotor. En raison de ce support mécanique, leur force mécanique est plus faible que celle des moteurs d'IPM. La force mécanique affaiblie limite la vitesse mécanique sûre maximum du moteur. En outre, ces moteurs montrent le saliency magnétique très limité (≈ Lq de LD). Les valeurs d'inductance ont mesuré sur les terminaux de rotor sont cohérentes indépendamment de la position de rotor. En raison du rapport proche de saliency d'unité, les conceptions de moteur de SPM se fondent de manière significative, sinon complètement, sur le composant magnétique de couple pour produire le couple.
Les moteurs d'IPM ont un aimant permanent incorporé dans le rotor lui-même. À la différence de leurs homologues de SPM, l'emplacement des aimants permanents rend des moteurs d'IPM très mécaniquement sains, et appropriés au fonctionnement à très grande vitesse. Ces moteurs également sont définis par leur rapport magnétique relativement élevé de saliency (Lq > LD). En raison de leur saliency magnétique, un moteur d'IPM a la capacité de produire du couple en tirant profit des composants magnétiques et de réticence de couple du moteur.
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
