Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 série
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: Emballage apte à la navigation
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur électrique à aimant permanent à facteur de puissance élevé pour aérateur |
Actuel: |
AC |
Matériel: |
NdFeB des terres rares |
Plage de puissance: |
5.5 à 3000 kW |
Installation: |
Les résultats de l'enquête sont publiés dans le rapport annuel. |
Phases: |
3ème phase |
Voltage: |
Pour les appareils électroniques, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un régulate |
Logements: |
Fer moulé |
Caractéristique: |
Facteur de puissance élevée |
Application du projet: |
Métallurgique, en céramique, en caoutchouc, pétrole, textiles |
Nom: |
Moteur électrique à aimant permanent à facteur de puissance élevé pour aérateur |
Actuel: |
AC |
Matériel: |
NdFeB des terres rares |
Plage de puissance: |
5.5 à 3000 kW |
Installation: |
Les résultats de l'enquête sont publiés dans le rapport annuel. |
Phases: |
3ème phase |
Voltage: |
Pour les appareils électroniques, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un régulate |
Logements: |
Fer moulé |
Caractéristique: |
Facteur de puissance élevée |
Application du projet: |
Métallurgique, en céramique, en caoutchouc, pétrole, textiles |
Moteur électrique à aimant permanent à facteur de puissance élevé pour aérateur
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
Le moteur synchrone à aimant permanent est principalement composé du stator, du rotor, du châssis, du couvercle avant-arrière, des roulements, etc.La structure du stator est fondamentalement la même que celle des moteurs asynchrones ordinaires, et la principale différence entre le moteur synchrone à aimant permanent et les autres types de moteurs est son rotor.
Le matériau d'aimant permanent avec magnétique pré-aimanté (chargé magnétiquement) sur la surface ou à l'intérieur de l'aimant permanent du moteur, fournit le champ magnétique de l'écart d'air nécessaire pour le moteur.Cette structure de rotor peut réduire efficacement le volume du moteur, réduire les pertes et améliorer l'efficacité.
Analyse du principe des avantages techniques du moteur à aimants permanents
Le principe d'un moteur synchrone à aimants permanents est le suivant: dans le stator du moteur enroulé dans le courant triphasé, après le courant d'entrée,il va former un champ magnétique tournant pour l'enroulement du stator du moteurComme le rotor est monté avec l'aimant permanent, le pôle magnétique de l'aimant permanent est fixe,selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant une répulsion différente, le champ magnétique de rotation généré dans le stator entraînera le rotor à tourner, La vitesse de rotation du rotor est égale à la vitesse du pôle rotatif produit dans le stator.
En raison de l'utilisation d'aimants permanents pour fournir des champs magnétiques, le processus du rotor est mature, fiable et flexible en taille, et la capacité de conception peut être aussi petite que des dizaines de watts, jusqu'à mégawatts.En même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre de paires d'aimants permanents du rotor, il est plus facile de changer le nombre de pôles du moteur,qui élargit la plage de vitesses des moteurs synchrones à aimants permanentsAvec les rotors à aimants permanents multipolaires, la vitesse nominale peut être aussi basse qu'un chiffre, ce qui est difficile à atteindre par les moteurs asynchrones ordinaires.
En particulier dans l'environnement d'application à basse vitesse et haute puissance, le moteur synchrone à aimant permanent peut être directement entraîné par une conception multipolaire à basse vitesse,par rapport à un moteur ordinaire plus réducteur, les avantages d'un moteur synchrone à aimant permanent peuvent être mis en évidence.
Moteurs à action directe à aimants permanents dans les aérateurs
Le moteur à entraînement direct à aimant permanent est une technologie d'entraînement émergente, comparée au dispositif de transmission dans l'aérateur traditionnel,il élimine les pertes de transmission dans le système de transmission traditionnel et améliore l'efficacité de l'utilisation de l'énergie en entraînant directement le ventilateur ou la roueSes principales caractéristiques sont les suivantes:
Structure simple: le moteur à entraînement direct à aimant permanent est constitué d'un moteur électrique et d'un ventilateur ou d'une roue, en retirant le dispositif de transmission dans l'aérateur traditionnel,simplifier la structure de l'ensemble du système.
Vitesse de réponse rapide: le moteur à entraînement direct à aimant permanent a une vitesse de réponse élevée et peut rapidement ajuster la vitesse du ventilateur ou de la roue pour répondre aux besoins de différentes conditions de travail.
Faible bruit: Comparé aux aérateurs traditionnels, les facteurs tels que la transmission et le frottement mécanique sont éliminés dans les moteurs à entraînement direct à aimants permanents, réduisant ainsi considérablement le niveau de bruit.
Faibles coûts d'entretien: les moteurs à entraînement direct à aimants permanents ne nécessitent pas de remplacement régulier de composants tels que la transmission et le ventilateur ou la roue, ce qui réduit les coûts d'entretien et les temps d'arrêt.
L'utilisation de moteurs à entraînement direct à aimants permanents apporte des améliorations significatives et des avantages de performance aux aérateurs.Les moteurs à entraînement direct à aimants permanents éliminent les pertes de transmission rencontrées dans les aérateurs traditionnels et augmentent l'efficacité énergétiquePar rapport aux aérateurs traditionnels, les moteurs PMD peuvent convertir l'énergie électrique en énergie mécanique à un rendement plus élevé.résultant d'un procédé d'aération plus économe en énergie et plus respectueux de l'environnementEn raison de la structure simple et du faible bruit du moteur à entraînement direct à aimant permanent, son fonctionnement a moins d'impact sur l'environnement.La pollution sonore et les vibrations dues au frottement mécanique sont réduitesLe moteur à entraînement direct à aimant permanent présente également les avantages d'une rapidité de réponse et de faibles coûts d'entretien.qui peut améliorer les performances et la durabilité de l'aérateurCela peut améliorer la productivité, réduire les coûts d'exploitation et promouvoir l'utilisation rationnelle des ressources en eau pour l'industrie du traitement de l'eau.
Quelles applications utilisent les moteurs PMSM?
Je suis désolée.
Les industries qui utilisent des moteurs PMSM comprennent la métallurgie, la céramique, le caoutchouc, le pétrole, les textiles et bien d'autres.Les moteurs PMSM peuvent être conçus pour fonctionner à vitesse synchrone à partir d'une alimentation à tension et fréquence constantes ainsi que des applications VSD (Variable Speed Drive)En raison de leur efficacité élevée et de leur densité de puissance et de couple, ils sont généralement un choix supérieur dans les applications à couple élevé telles que les mélangeurs, les broyeurs, les pompes, les ventilateurs, les ventilateurs, les convoyeurs,et les applications industrielles où on trouve traditionnellement des moteurs à induction.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants internes: Efficacité énergétique maximale
Le moteur synchrone à aimants permanents avec aimants internes (IPMSM) est le moteur idéal pour les applications de traction où le couple maximal ne se produit pas à vitesse maximale.Ce type de moteur est utilisé dans des applications nécessitant une dynamique élevée et une capacité de surcharge. et c'est aussi le choix idéal si vous voulez faire fonctionner des ventilateurs ou des pompes dans la gamme IE4 et IE5.à condition que vous l' exploitez avec le bon entraînement à fréquence variable.
Nos entraînements à fréquence variable montés sur moteur utilisent une stratégie de contrôle intégrée basée sur MTPA (couple maximal par ampère).Cela vous permet de faire fonctionner vos moteurs synchrones à aimants permanents avec une efficacité énergétique maximaleLa surcharge de 200%, l'excellent couple de démarrage et la plage de régulation de vitesse étendue vous permettent également d'exploiter pleinement la puissance du moteur.Pour une récupération rapide des coûts et des processus de contrôle les plus efficaces.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes pour servo classiques
Les moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes (SPMSM) sont idéaux lorsque vous avez besoin de surcharges élevées et d'accélérations rapides, par exemple dans les applications servo classiques.La conception allongée se traduit également par une faible inertie de masse et peut être installée de manière optimaleCependant, l'un des inconvénients du système composé de SPMSM et d'un entraînement à fréquence variable est les coûts qui y sont associés, car la technologie coûteuse des prises et les codeurs de haute qualité sont souvent utilisés.
Avantages des moteurs à aimants permanents à terres rares
Haute efficacité: la courbe d'efficacité du moteur asynchrone tombe généralement plus rapidement sous 60% de la charge nominale, et l'efficacité est très faible à charge légère.La courbe d'efficacité du moteur à aimants permanents de terres rares est élevée et plate, et se situe dans la zone à haut rendement à 20% à 120% de la charge nominale.
Facteur de puissance élevé: la valeur mesurée du facteur de puissance du moteur synchrone à aimants permanents de terres rares est proche de la valeur limite de 1.0La courbe du facteur de puissance est aussi haute et plate que la courbe de l'efficacité.La compensation de la puissance réactive basse tension n'est pas requise et la capacité du système de distribution d'énergie est pleinement utilisée.
Le courant du stator est faible: le rotor n'a pas de courant d'excitation, la puissance réactive est réduite et le courant du stator est considérablement réduit.,la valeur du courant du stator peut être réduite de 30% à 50%. En même temps, en raison de la forte réduction du courant du stator, l'augmentation de la température du moteur est réduite,et la graisse de roulement et la durée de vie du roulement sont prolongées.
Moteur synchrone à aimants permanents de terres rares avec un couple de sortie et de sortie plus élevé.ce qui rend le moteur a une plus grande capacité de charge et peut être facilement tiré dans la synchronisation.
Inconvénients des moteurs à aimants permanents à terres rares
Coût élevé: comparé au moteur asynchrone de la même spécification, l'écart d'air entre le stator et le rotor est plus petit et la précision de traitement de chaque composant est élevée;la structure du rotor est plus compliquée et le prix du matériau d'acier magnétique des terres rares est élevéPar conséquent, le coût de fabrication du moteur est élevé, ce qui est commun pour les moteurs asynchrones environ 2 fois.
Grand choc au démarrage à pleine puissance: au démarrage à pleine pression, la vitesse synchrone peut être tirée en très peu de temps.Le courant de départ est supérieur à 10 fois le courant nominalL'impact sur le système d'alimentation est important, ce qui nécessite une grande capacité du système d'alimentation.
L'acier à aimants de terres rares est facile à démagnétiser: lorsque le matériau à aimants permanents est soumis à des vibrations, à des températures élevées et à un courant de surcharge, sa perméabilité magnétique peut diminuer,ou le phénomène de démagnétisation se produit, ce qui réduit les performances du moteur à aimants permanents.
PMSM monté à la surface
Dans cette construction, l'aimant est monté sur la surface du rotor. Il convient aux applications à grande vitesse, car il n'est pas robuste.Il fournit un écart d'air uniforme parce que la perméabilité de l'aimant permanent et l'écart d'air est le mêmePas de couple de réticence, performances dynamiques élevées, et adapté pour les appareils à grande vitesse comme la robotique et les entraînements d'outils.
PMSM enterré ou PMSM intérieur
Dans ce type de construction, l'aimant permanent est intégré dans le rotor comme indiqué sur la figure ci-dessous.Le couple de réticence est dû à la saillie du moteur.