Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur électrique de P.M. |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Classe d'isolation: |
F (H) |
Catégorie de protection: |
IP54 (IP23 personnalisable) |
Normes de rendement énergétique: |
IE5 |
Mode de contrôle: |
Contrôle de vecteur variable de fréquence |
La température: |
-15~+40℃ |
Polonais: |
6 |
Application: |
Compresseur d'air |
Nom: |
Moteur électrique de P.M. |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Classe d'isolation: |
F (H) |
Catégorie de protection: |
IP54 (IP23 personnalisable) |
Normes de rendement énergétique: |
IE5 |
Mode de contrôle: |
Contrôle de vecteur variable de fréquence |
La température: |
-15~+40℃ |
Polonais: |
6 |
Application: |
Compresseur d'air |
moteur synchrone à un aimant permanent de vitesse variable de 130kw 160kw pour le compresseur d'air
Quel est le moteur synchrone à un aimant permanent ?
Le MOTEUR SYNCHRONE À UN AIMANT PERMANENT se compose principalement de redresseur, de rotor, de châssis, de couverture avant-arrière, d'incidences, etc. La structure du redresseur est fondamentalement identique que celle des moteurs asynchrones ordinaires, et la principale différence entre le moteur synchrone à un aimant permanent et d'autres genres de moteurs est son rotor.
Le matériel à un aimant permanent avec (magnétique chargé) magnétique prémagnétisé sur la surface ou à l'intérieur de l'aimant permanent du moteur, fournit le champ magnétique nécessaire d'entrefer pour le moteur. Cette structure de rotor peut effectivement réduire le volume de moteur, réduire la perte et améliorer l'efficacité.
Analyse du principe des avantages techniques du moteur à un aimant permanent
Le principe d'un moteur synchrone à un aimant permanent est comme suit : Dans l'enroulement du redresseur du moteur dans le courant triphasé, après passage-dans le courant, il formera un champ magnétique de rotation pour l'enroulement du redresseur du moteur. Puisque le rotor est installé avec l'aimant permanent, le pôle magnétique de l'aimant permanent est fixé, selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant la répulsion différente, la rotation le champ que magnétique produit dans le redresseur conduira le rotor pour tourner, la vitesse de rotation du rotor est égal à la vitesse du poteau tournant a produit dans le redresseur.
En raison de l'utilisation des aimants permanents de fournir des champs magnétiques, le processus de rotor est mûr, fiable, et flexible dans la taille, et la capacité de conception peut être aussi petite que des dizaines de watts, jusqu'à mégawatts. En même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre de paires d'aimants permanents de rotor, il est plus facile de changer le nombre de poteaux du moteur, qui rend la gamme de vitesse des moteurs synchrones à un aimant permanent plus large. Avec les rotors à un aimant permanent multipolaires, la vitesse nominale peut être aussi basse comme chiffre simple, il est difficile réaliser que par les moteurs asynchrones ordinaires.
Particulièrement dans l'environnement d'application de haute puissance à vitesse réduite, le moteur synchrone à un aimant permanent peut être directement conduit par une conception multipolaire à vitesse réduite, comparé à un moteur ordinaire plus le réducteur, les avantages d'un moteur synchrone à un aimant permanent peut être accentué.
Pourquoi choisissez les moteurs à courant alternatif à un aimant permanent ?
Les moteurs à un aimant permanent à C.A. (PMAC) offrent plusieurs avantages par rapport à d'autres types de moteurs, incluant :
Rendement élevé : Les moteurs de PMAC sont dus très efficace à l'absence des pertes d'en cuivre de rotor et réduite enrouler des pertes. Ils peuvent réaliser des efficacités jusqu'à de 97%, ayant pour résultat les économies d'énergie significatives.
Densité de puissance élevée : Les moteurs de PMAC ont une densité de puissance plus élevée comparée à d'autres types de moteur, que les moyens ils peuvent produire plus de puissance par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où l'espace est limité.
Densité élevée de couple : Les moteurs de PMAC ont une densité élevée de couple, que les moyens ils peuvent produire plus de couple par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où le couple élevé est exigé.
Entretien réduit : Puisque les moteurs de PMAC n'ont aucune brosse, ils exigent moins d'entretien et ont une plus longue durée de vie que d'autres types de moteur.
Contrôle amélioré : Les moteurs de PMAC ont un meilleur contrôle de vitesse et de couple comparé à d'autres types de moteur, les rendant idéaux pour des applications où le contrôle précis est exigé.
EMF et équation de couple
Dans une machine synchrone, l'EMF moyen a induit par phase s'appelle la dynamique incite l'EMF dans un moteur synchrone, le flux coupé par chaque conducteur par révolution est Pϕ Weber
Puis le temps pris pour accomplir une révolution est sec 60/N
L'EMF moyen a induit par conducteur peut être calculé à l'aide de
(PϕN/60) X Zph = (PϕN/60) X 2Tph
Là où Tph = Zph/2
Par conséquent, l'EMF moyen par phase est,
de = ϕ x Tph X 4 x PN/120 = 4ϕfTph
Là où Tph = non. Des tours reliés en série par phase
ϕ = flux/poteau à Weber
P= non. Des poteaux
Fréquence de F= dans l'hertz
Zph= non. Des conducteurs reliés en série par phase. = Zph/3
L'équation d'EMF dépend des bobines et des conducteurs sur le redresseur. Pour ce moteur, le facteur Kd de distribution et le facteur KP de lancement sont également considérés.
Par conséquent, E de = xKd x KP du ϕ x f X Tph 4 x
L'équation de couple d'un moteur synchrone à un aimant permanent est donnée comme,
T = (3) de sinβ de x Eph X Iph X/ωm
PMSM Surface-monté
Dans cette construction, l'aimant est monté sur la surface du rotor. Il approprié aux applications ultra-rapides, car il n'est pas robuste. Il fournit un entrefer uniforme parce que la perméabilité de l'aimant permanent et de l'entrefer est identique. Aucun couple de réticence, hauts représentation dynamique, et approprié aux dispositifs ultra-rapides comme des commandes de robotique et d'outil.
PMSM enterré ou PMSM intérieur
Dans ce type de construction, l'aimant permanent est enfoncé dans le rotor suivant les indications de la figure ci-dessous. Il convient aux applications ultra-rapides et devient robuste. Le couple de réticence est dû au saliency du moteur.
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