Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur actuel du petit redresseur PMSM |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Polonais: |
2,4,6,8,10, etc. |
Catégorie de protection: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Fréquence: |
50/60HZ |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Caractéristiques: |
Capacité élevée actuelle de petit redresseur |
Service: |
ODM, OEM |
Nom: |
Moteur actuel du petit redresseur PMSM |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Polonais: |
2,4,6,8,10, etc. |
Catégorie de protection: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Fréquence: |
50/60HZ |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Caractéristiques: |
Capacité élevée actuelle de petit redresseur |
Service: |
ODM, OEM |
Moteur électrique élevé actuel de la capacité 5.5kw-3mw PMSM de petit redresseur
Quel est le moteur synchrone à un aimant permanent ?
Le MOTEUR SYNCHRONE À UN AIMANT PERMANENT se compose principalement de redresseur, de rotor, de châssis, de couverture avant-arrière, d'incidences, etc. La structure du redresseur est fondamentalement identique que celle des moteurs asynchrones ordinaires, et la principale différence entre le moteur synchrone à un aimant permanent et d'autres genres de moteurs est son rotor.
Le matériel à un aimant permanent avec (magnétique chargé) magnétique prémagnétisé sur la surface ou à l'intérieur de l'aimant permanent du moteur, fournit le champ magnétique nécessaire d'entrefer pour le moteur. Cette structure de rotor peut effectivement réduire le volume de moteur, réduire la perte et améliorer l'efficacité.
Analyse du principe des avantages techniques du moteur à un aimant permanent
Les moteurs à un aimant permanent sont des moteurs électriques qui utilisent des aimants permanents au lieu des électro-aimants pour créer le champ magnétique exigé pour l'opération du moteur. Ces aimants sont typiquement faits d'éléments de terres rares tels que le néodyme ou le samarium-cobalt, qui ont les propriétés magnétiques fortes. L'utilisation des aimants permanents élimine le besoin d'une source d'énergie distincte de créer le champ magnétique, ayant pour résultat une conception plus efficace et plus compacte de moteur. Les moteurs à un aimant permanent sont utilisés généralement dans diverses applications telles que des véhicules électriques, des turbines de vent, et l'outillage industriel.
En raison de l'utilisation des aimants permanents de fournir des champs magnétiques, le processus de rotor est mûr, fiable, et flexible dans la taille, et la capacité de conception peut être aussi petite que des dizaines de watts, jusqu'à mégawatts. En même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre de paires d'aimants permanents de rotor, il est plus facile de changer le nombre de poteaux du moteur, qui rend la gamme de vitesse des moteurs synchrones à un aimant permanent plus large. Avec les rotors à un aimant permanent multipolaires, la vitesse nominale peut être aussi basse comme chiffre simple, il est difficile réaliser que par les moteurs asynchrones ordinaires.
Particulièrement dans l'environnement d'application de haute puissance à vitesse réduite, le moteur synchrone à un aimant permanent peut être directement conduit par une conception multipolaire à vitesse réduite, comparé à un moteur ordinaire plus le réducteur, les avantages d'un moteur synchrone à un aimant permanent peut être accentué.
Structure de moteur de P.M.
Des structures de moteur de P.M. peuvent être séparées dans deux catégories : intérieur et extérieur. Chaque catégorie a son sous-ensemble de catégories. Un moteur extérieur de P.M. peut avoir ses aimants dessus ou encart dans la surface du rotor, pour augmenter la robustesse de la conception. Le positionnement et la conception à un aimant permanent intérieurs d'un moteur peuvent varier considérablement. Les aimants du moteur d'IPM peuvent être encart comme grand bloc ou bouleversé pendant qu'ils viennent plus près du noyau. Une autre méthode est de les faire enfoncer dans un modèle de rai.
Différences entre le moteur à un aimant permanent et le moteur asynchrone :
01. Structure de rotor
Moteur asynchrone : Le rotor se compose d'un noyau de fer et un enroulement, principalement une écureuil-cage et des rotors bobinés. Un rotor d'écureuil-cage est moulé avec les barres en aluminium. Le champ magnétique de la barre en aluminium coupant le redresseur conduit le rotor.
Moteur de PMSM : Les aimants permanents sont enfoncés dans les pôles magnétiques de rotor, et sont conduits pour tourner par le champ magnétique de rotation produit dans le redresseur selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant différentes répulsions.
02. Efficacité
Moteurs asynchrones : Devez absorber actuel de l'excitation de grille, ayant pour résultat des déperdition d'énergie, courant réactif de moteur, et facteur de puissance faible.
Moteur de PMSM : Le champ magnétique est fourni par des aimants permanents, le rotor n'a pas besoin de courant excitant, et l'efficacité de moteur est améliorée.
03. Volume et poids
L'utilisation des matériaux à un aimant permanent performants rend l'entrefer le champ magnétique des moteurs synchrones à un aimant permanent plus grand que celui des moteurs asynchrones. La taille et le poids sont réduits comparé aux moteurs asynchrones. Ce sera un ou deux moteurs qu'asynchrones inférieurs de formats de l'image.
04. Moteur commençant le courant
Moteur asynchrone : Il est directement commencé par l'électricité de fréquence de puissance, et le courant commençant est grand, qui peut atteindre 5 à 7 fois le courant évalué, qui a un grand impact sur la grille d'alimentation dans un instant. Le grand courant commençant fait augmenter la chute de tension de résistance de fuite de l'enroulement de redresseur, et le couple commençant est petit commencer tellement résistant ne peut pas être réalisé. Même si l'inverseur est utilisé, il peut seulement commencer dans la marge évaluée de courant de sortie.
Moteur de PMSM : Il est conduit par un contrôleur consacré, qui manque des conditions de sortie évaluée du réducteur. Le courant commençant réel est petit, le courant est graduellement augmenté selon la charge, et le couple commençant est grand.
05. Facteur de puissance
Les moteurs asynchrones ont un facteur de puissance faible, ils doivent absorber un grand nombre de courant réactif de la grille d'alimentation, le grand courant commençant des moteurs asynchrones causera un impact à court terme sur la grille d'alimentation, et l'utilisation à long terme endommagera certain l'équipement et les transformateurs de grille d'alimentation. Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation électrique et d'exécuter la compensation électrique réactive pour assurer la qualité de la grille d'alimentation et pour augmenter le coût d'utilisation d'équipement.
Il n'y a aucun courant induit dans le rotor du moteur synchrone à un aimant permanent, et le facteur de puissance du moteur est haut, qui améliore le facteur de qualité de la grille d'alimentation et élimine la nécessité d'installer un compensateur.
06. Entretien
La structure asynchrone de moteur + de réducteur produira de la vibration, de la chaleur, du taux d'échec élevé, de la grande consommation de lubrifiant, et du coût de maintenance manuel élevé ; elle causera certaines pertes de temps d'arrêt.
Le moteur synchrone à un aimant permanent triphasé conduit l'équipement directement. Puisqu'on élimine le réducteur, la vitesse de sortie de moteur est basse, le bruit mécanique est bas, la vibration mécanique est petite, et le taux d'échec est bas. Le système entier d'entraînement est presque exempt d'entretien.
Le moteur synchrone à un aimant permanent triphasé conduit l'équipement directement. Puisqu'on élimine le réducteur, la vitesse de sortie de moteur est basse, le bruit mécanique est bas, la vibration mécanique est petite, et le taux d'échec est bas. Le système entier d'entraînement est presque exempt d'entretien.
Avantages des moteurs synchrones à un aimant permanent
01. Basseperteethausseà basse température
Puisque le champ magnétique du moteur synchrone à un aimant permanent est produit par l'aimant permanent, la perte motrice provoquée par le champ magnétique produit par le courant d'entraînement, c.-à-d., la perte de cuivre est évitée ; le rotor fonctionne sans courant, qui réduit de manière significative la hausse de la température du moteur et la hausse de la température est moins que 20K sous la même charge.
02. Facteurdepuissanceélevée
Un moteur synchrone à un aimant permanent a un facteur de puissance élevée, indépendant du nombre de poteaux du moteur. Quand le moteur est entièrement chargé, le facteur de puissance du moteur est proche de 1. comparé au moteur asynchrone, le courant de moteur est inférieur, la perte de cuivre du redresseur de moteur est également inférieure, et l'efficacité est plus haute. Comme le nombre d'augmentations de poteaux de moteur, le facteur de puissance d'un moteur asynchrone obtient plus bas et inférieur. En outre, en raison du facteur de puissance élevée du moteur synchrone à un aimant permanent, la capacité de l'alimentation d'énergie (transformateur) assortie avec le moteur peut théoriquement être réduite, et les caractéristiques de l'armoire et des câbles de soutien de commutateur peuvent être réduites en même temps.
03. Rendementélevé
Comparé aux moteurs asynchrones, les moteurs synchrones à un aimant permanent ont une valeur de rendement beaucoup plus élevé à la charge légère et ont un large éventail d'opérations à haute efficacité. L'efficacité est plus grande que 90% de l'ordre de 25% à 120%. L'efficacité évaluée du moteur synchrone à un aimant permanent peut atteindre 1 fois le niveau standard national actuel de rendement énergétique, qui est son plus grand avantage dans l'économie d'énergie comparée au moteur asynchrone. Dans l'opération réelle, le moteur fonctionne rarement à de toute puissance en conduisant une charge. La raison est : D'une part, quand le concepteur choisit le moteur, la puissance de moteur est généralement déterminée selon les conditions de travail extrêmes de la charge, et la possibilité de conditions de travail extrêmes est très petite. En même temps, afin d'éviter des brûlures dans des conditions anormales de travail pour assurer la fiabilité du moteur, le fabricant de moteur laissera généralement une certaine marge de puissance sur la base de la puissance exigée par l'utilisateur pour assurer la fiabilité du moteur. Ceci mène au fonctionnement réel du moteur, plus du travail est en-dessous de 70% de puissance évaluée, de conduire particulièrement des fans ou les charges de pompe, le moteur fonctionne généralement dans le secteur léger de charge. Pour le moteur asynchrone, son efficacité de charge légère est très basse, alors que le moteur synchrone à un aimant permanent peut encore maintenir le rendement élevé dans le secteur léger de charge.
04. D'autresavantages
Le moteur synchrone à un aimant permanent a également les avantages du couple démarrant élevé, de l'heure de départ courte, et de la capacité de surcharge élevée. Il peut réduire la capacité installée du moteur d'entraînement d'équipement selon la puissance réelle d'axe, économiser l'énergie et réduire l'investissement dans l'immobilisation fixe. Il est facile commander le moteur synchrone à un aimant permanent, a une vitesse constante, ne change pas avec des fluctuations de charge ou les fluctuations de tension, dépend seulement de la fréquence, et des courses sans à-coup et sûrement. Puisque la vitesse est strictement synchronisée, la représentation de réponse dynamique est bonne, et il convient au contrôle de conversion de fréquence. Les dimensions d'installation du moteur synchrone à un aimant permanent atteindre la norme du CEI, qui peut directement remplacer le moteur asynchrone triphasé, et le niveau de protection peuvent atteindre IP54 et IP55.
2. Les inconvénients des moteurs à un aimant permanent :
01. Coût élevé de matériaux à un aimant permanent
02. Dans l'état de la haute température, le courant de vibration et de surcharge, le matériel à un aimant permanent sera irréversiblement démagnétisé, qui affectera la représentation du moteur.
03. Conditions élevées pour le système de contrôle
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