Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 série
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: Emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur magnétique au néodyme de 2500 kW à 360 tr/min 72hz à 10kv pour mélangeur interne |
Actuel: |
C.A. |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Le type: |
IPM |
Polonais: |
4 |
Le devoir: |
S1 |
Phases: |
phase 3 |
Applications: |
mélangeurs, broyeurs, pompes, fans, ventilateurs, convoyeurs, et applications industrielles |
Grade de protection: |
Le nombre de points |
Nom: |
Moteur magnétique au néodyme de 2500 kW à 360 tr/min 72hz à 10kv pour mélangeur interne |
Actuel: |
C.A. |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Le type: |
IPM |
Polonais: |
4 |
Le devoir: |
S1 |
Phases: |
phase 3 |
Applications: |
mélangeurs, broyeurs, pompes, fans, ventilateurs, convoyeurs, et applications industrielles |
Grade de protection: |
Le nombre de points |
Moteur magnétique au néodyme de 2500 kW à 360 tr/min 72hz à 10kv pour mélangeur interne
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
Un moteur à aimants permanents (PM) est un moteur à courant alternatif qui utilise des aimants soit intégrés dans la surface du rotor, soit attachés à celui-ci.intérieur et surfaceDans le cas d'un moteur à particules de surface, les aimants peuvent être placés sur ou insérés dans la surface du rotor, ce qui améliore la durabilité de la conception du moteur.D'autre part, le positionnement et la conception des aimants dans un moteur à aimants permanents intérieurs (IPM) peuvent présenter des variations significatives.Les aimants d'un moteur IPM peuvent être insérés sous forme de gros blocs ou échelonnés à mesure qu'ils approchent du noyau, tandis qu'une autre approche consiste à les intégrer dans un motif de spokes.
Analyse du principe du moteur à aimants permanents
Un moteur synchrone fonctionne sur la base de l'interaction entre le champ magnétique constant du rotor et le champ magnétique tournant du stator.Un champ magnétique en rotation est produit par le stator d'un moteur synchroneLa loi d'Ampère stipule que le couple est produit par le courant alternatif synchrone des enroulements du stator et du champ magnétique du rotor.Ce couple permet au rotor de tourner plus facilement.
Un champ magnétique constant est produit par des aimants permanents sur le rotor des moteurs synchrones à aimants permanents (PMSM).Les pôles du rotor s'alignent avec le champ magnétique tournant du stator quand il tourne à la vitesse synchroneEn conséquence, lorsqu'ils sont directement reliés à un réseau de courant triphasé, les PMSM ne peuvent pas s'auto-démarrer.
Différences entre le moteur à aimants permanents et le moteur asynchrone:
01. Structure du rotor
Moteur asynchrone: le rotor est constitué d'un noyau en fer et d'un enroulement, principalement des rotors à cage d'écureuil et des rotors enroulés.Le champ magnétique de la barre d'aluminium couper le stator entraîne le rotor.
Moteur PMSM: les aimants permanents sont intégrés dans les pôles magnétiques du rotor,et sont entraînés à tourner par le champ magnétique en rotation généré dans le stator selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant des répulsions différentes.
02. Efficacité
Les moteurs asynchrones: doivent absorber le courant de l'excitation du réseau, ce qui entraîne une certaine quantité de perte d'énergie, un courant réactif du moteur et un faible facteur de puissance.
Moteur PMSM: le champ magnétique est fourni par des aimants permanents, le rotor n'a pas besoin de courant excitant et l'efficacité du moteur est améliorée.
03. Volume et poids
L'utilisation de matériaux à aimants permanents de haute performance rend le champ magnétique de l'écart d'air des moteurs synchrones à aimants permanents plus grand que celui des moteurs asynchrones.La taille et le poids sont réduits par rapport aux moteurs asynchronesIl sera d'une ou deux dimensions de cadre inférieures à celles des moteurs asynchrones.
04Le courant de démarrage du moteur
moteur asynchrone: il est directement démarré par électricité à fréquence de puissance, et le courant de démarrage est élevé, pouvant atteindre 5 à 7 fois le courant nominal,Ce qui a un grand impact sur le réseau électrique en un instant.Le courant de démarrage élevé provoque une diminution de la tension de résistance à la fuite de l'enroulement du stator, et le couple de démarrage est faible, de sorte qu'un démarrage lourd ne peut être réalisé.Même si l'onduleur est utilisé, il ne peut démarrer que dans la plage de courant de sortie nominale.
Moteur PMSM: Il est entraîné par un contrôleur dédié, qui ne répond pas aux exigences de puissance nominale du réducteur.le courant est augmenté progressivement en fonction de la charge, et le couple de départ est grand.
05Facteur de puissance
Les moteurs asynchrones ont un faible facteur de puissance, ils doivent absorber une grande quantité de courant réactif du réseau électrique,le courant de démarrage élevé des moteurs asynchrones aura un impact à court terme sur le réseau électrique, et une utilisation à long terme causera certains dommages aux équipements du réseau électrique et aux transformateurs.Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation de puissance et d'effectuer une compensation de puissance réactive afin d'assurer la qualité du réseau électrique et d'augmenter le coût d'utilisation des équipements..
Il n'y a pas de courant induit dans le rotor du moteur synchrone à aimant permanent et le facteur de puissance du moteur est élevé,qui améliore le facteur de qualité du réseau électrique et élimine la nécessité d'installer un compensateur.
06- Maintenance
La structure moteur + réducteur asynchrone générera des vibrations, de la chaleur, un taux de défaillance élevé, une consommation de lubrifiant élevée et un coût d'entretien manuel élevé; cela causera certaines pertes de temps d'arrêt.
Le moteur synchrone à aimants permanents à trois phases entraîne directement l'équipement, car le réducteur est éliminé, la vitesse de sortie du moteur est faible, le bruit mécanique est faible.Les vibrations mécaniques sont faibles.L'ensemble du système de propulsion est pratiquement sans entretien.
Le moteur synchrone à aimants permanents à trois phases entraîne directement l'équipement, car le réducteur est éliminé, la vitesse de sortie du moteur est faible, le bruit mécanique est faible.Les vibrations mécaniques sont faibles.L'ensemble du système de propulsion est pratiquement sans entretien.
Le moteur synchrone à aimants permanents présente les caractéristiques suivantes:
Dans le secteur industriel général, le remplacement des moteurs asynchrones basse tension (< 380/660/1140V) à haut rendement, système permet d'économiser de 5% à 30% d'énergie,et les moteurs asynchrones à haute tension ((6 kV/10 kV) à haut rendement, le système économise de 2% à 10%.
Pourquoi choisir des moteurs à aimants permanents?
1Moteurs à aimants permanents ont un rendement plus élevé que les moteurs traditionnels car ils ont des pertes plus faibles en raison de l'absence de courant dans les enroulements du rotor.
2Une meilleure densité de puissance: les moteurs à aimants permanents ont une densité de puissance plus élevée que les moteurs traditionnels car ils peuvent générer un champ magnétique plus fort avec une plus petite quantité de matériau.
3- Dimensions et poids plus petits: en raison de leur densité de puissance plus élevée, les moteurs à aimants permanents peuvent être conçus pour être plus petits et plus légers que les moteurs traditionnels,les rendant idéales pour les applications où l'espace et le poids sont préoccupants.
4Moins d'entretien: Les moteurs à aimants permanents ont moins de pièces mobiles que les moteurs traditionnels, ce qui signifie qu'ils nécessitent moins d'entretien et ont une durée de vie plus longue.
5Meilleur contrôle: Les moteurs à aimants permanents ont un meilleur contrôle car ils peuvent répondre plus rapidement aux changements de charge et de vitesse, ce qui les rend adaptés aux applications nécessitant un contrôle précis.
Un moteur à aimants permanents (également appelé PM) peut être divisé en deux catégories principales: aimant permanent intérieur (IPM) et aimant permanent de surface (SPM).Les deux types génèrent un flux magnétique par les aimants permanents fixés sur ou à l'intérieur du rotor.
SPM
Magnet permanent de surface
Un type de moteur dans lequel des aimants permanents sont fixés à la circonférence du rotor.
Les moteurs SPM ont des aimants fixés à l'extérieur de la surface du rotor, leur résistance mécanique est tellement plus faible que celle de l'IPM.La résistance mécanique affaiblie limite la vitesse mécanique maximale sûre du moteurEn outre, ces moteurs présentent une sailliance magnétique très limitée (Ld ≈ Lq).En raison du rapport de saillance proche de l'unité, les conceptions de moteurs SPM dépendent significativement, voire complètement, du composant de couple magnétique pour produire le couple.
MIP
Magnéte permanent intérieur
Un type de moteur qui a un rotor incorporé avec des aimants permanents est appelé IPM.
Les moteurs IPM ont un aimant permanent intégré dans le rotor lui-même.et adapté pour fonctionner à très haute vitesseCes moteurs sont également définis par leur rapport de sailliance magnétique relativement élevé (Lq > Ld).un moteur IPM est capable de générer du couple en tirant parti des composants magnétiques et du couple de réticence du moteur.
Pourquoi choisir un moteur IPM au lieu d'un SPM?
1Un couple élevé est obtenu en utilisant le couple de réticence en plus du couple magnétique.
2Les moteurs IPM consomment jusqu'à 30% moins d'énergie que les moteurs électriques classiques.
3La sécurité mécanique est améliorée car, contrairement à un SPM, l'aimant ne se détachera pas en raison de la force centrifuge.
4Il peut réagir à la rotation du moteur à grande vitesse en contrôlant les deux types de couple à l'aide du contrôle vectoriel.
Les moteurs à aimants permanents (PM) sans balais fonctionnent avec une alimentation en courant alternatif, ils sont donc souvent appelés moteurs PMAC.L'utilisation d'aimants permanents élimine le besoin de conducteurs (barres de rotor) de sorte que les pertes de rotor sont éliminéesCette conception permet de combiner une grande efficacité, une faible vitesse et un couple élevé dans un seul ensemble.moteurs à rendement standard au même point de chargeCes gains d'efficacité s'appliquent à l'ensemble de la gamme de charges motrices typiques.
En raison de la nécessité d'un entraînement ou d'un contrôleur, les moteurs PMAC à vitesse variable coûtent beaucoup plus cher que les moteurs à induction Premium Efficiency à vitesse constante.Il en va de même pour les remplacements équivalents d'un entraînement à fréquence variable électronique modulé par la largeur d'impulsion (VFD) contrôlant un nouveau moteur à onduleur Premium Efficiency.. lors du remplacement de moteurs à vitesse constante dans des applications à débit variable,les économies d'énergie dues à la capacité variable du moteur PMAC dépasseront largement les économies dues à l'efficacité accrue du moteur lui-mêmeLes moteurs à aimants permanents offrent une efficacité améliorée sur toute leur gamme de fonctionnement et répondent ou dépassent les normes d'efficacité IE4 de la Commission électrotechnique internationale (CEI).
La tendance de développement des moteurs à aimants permanents à terres rares:
Les moteurs à aimants permanents de terres rares évoluent vers une puissance élevée (haute vitesse, couple élevé), une grande fonctionnalité et une miniaturisation,et développent constamment de nouvelles variétés de moteurs et de nouveaux domaines d'applicationPour répondre aux besoins, il est encore nécessaire d'innover continuellement dans la conception et le processus de fabrication des moteurs à aimants permanents à terres rares.la structure électromagnétique sera plus complexe, la structure de calcul sera plus précise, et le processus de fabrication sera plus avancé et applicable.
Application du moteur à aimants permanents de terres rares:
En raison de la supériorité des moteurs à aimants permanents à terres rares, leurs applications sont de plus en plus étendues.
Les moteurs à aimants permanents à terres rares sont principalement utilisés pour les grands consommateurs de puissance.moteurs synchrones à aimants permanents de terres rares pour les industries textile et chimique des fibres, moteurs synchrones à aimants permanents de terres rares pour diverses machines minières et de transport utilisées dans les champs pétrolifères et les mines de charbon,moteurs synchrones à aimants permanents de terres rares pour entraîner diverses pompes et ventilateurs.
