Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Usine de moteur d'aimant de néodyme |
Actuel: |
C.A. |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Fréquence: |
50/60HZ |
Caractéristiques: |
commande directe de vitesse variable |
Efficacité: |
IE4 IE5 |
Matériel: |
Tôle d'acier de silicium de matériel de terre rare |
Devoir: |
S1 |
refroidissement: |
IC411 |
Applications: |
Textile, impression et industrie des emballages, pompe etc. de fan. |
Nom: |
Usine de moteur d'aimant de néodyme |
Actuel: |
C.A. |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Fréquence: |
50/60HZ |
Caractéristiques: |
commande directe de vitesse variable |
Efficacité: |
IE4 IE5 |
Matériel: |
Tôle d'acier de silicium de matériel de terre rare |
Devoir: |
S1 |
refroidissement: |
IC411 |
Applications: |
Textile, impression et industrie des emballages, pompe etc. de fan. |
Inférieur coût énergetique l'usine triphasée de moteur d'aimant de néodyme
Quel est le moteur synchrone à un aimant permanent ?
Le moteur synchrone à un aimant permanent (PMSM) est sans brosse et a la fiabilité et l'efficacité très élevées. En raison de son rotor à un aimant permanent, il a également un couple élevé avec un petit format de l'image et aucun courant de rotor. Au lieu d'employer l'enroulement pour le rotor, des aimants permanents sont montés pour créer un champ magnétique de rotation. Car il n'y a aucun approvisionnement en source de C.C, ces types de moteurs sont très simples et moins coûtés. Les moteurs synchrones à un aimant permanent sont le moteur synchrone à C.A. dont l'excitation de champ est fournie par des aimants permanents et qui a une forme d'onde arrière sinusoïdale d'EMF. Les aimants permanents permettent au PMSM de produire du couple à la vitesse nulle. Ce moteur fournit les opérations à haute efficacité et exige un inverseur à commande numérique.
Analyse du principe des avantages techniques du moteur à un aimant permanent
Le principe d'un moteur synchrone à un aimant permanent est comme suit : Dans l'enroulement du redresseur du moteur dans le courant triphasé, après passage-dans le courant, il formera un champ magnétique de rotation pour l'enroulement du redresseur du moteur. Puisque le rotor est installé avec l'aimant permanent, le pôle magnétique de l'aimant permanent est fixé, selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant la répulsion différente, la rotation le champ que magnétique produit dans le redresseur conduira le rotor pour tourner, la vitesse de rotation du rotor est égal à la vitesse du poteau tournant a produit dans le redresseur.
En raison de l'utilisation des aimants permanents de fournir des champs magnétiques, le processus de rotor est mûr, fiable, et flexible dans la taille, et la capacité de conception peut être aussi petite que des dizaines de watts, jusqu'à mégawatts. En même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre de paires d'aimants permanents de rotor, il est plus facile de changer le nombre de poteaux du moteur, qui rend la gamme de vitesse des moteurs synchrones à un aimant permanent plus large. Avec les rotors à un aimant permanent multipolaires, la vitesse nominale peut être aussi basse comme chiffre simple, il est difficile réaliser que par les moteurs asynchrones ordinaires.
Particulièrement dans l'environnement d'application de haute puissance à vitesse réduite, le moteur synchrone à un aimant permanent peut être directement conduit par une conception multipolaire à vitesse réduite, comparé à un moteur ordinaire plus le réducteur, les avantages d'un moteur synchrone à un aimant permanent peut être accentué.
Différences entre le moteur à un aimant permanent et le moteur asynchrone :
01. Structure de rotor
Moteur asynchrone : Le rotor se compose d'un noyau de fer et un enroulement, principalement une écureuil-cage et des rotors bobinés. Un rotor d'écureuil-cage est moulé avec les barres en aluminium. Le champ magnétique de la barre en aluminium coupant le redresseur conduit le rotor.
Moteur de PMSM : Les aimants permanents sont enfoncés dans les pôles magnétiques de rotor, et sont conduits pour tourner par le champ magnétique de rotation produit dans le redresseur selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant différentes répulsions.
02. Efficacité
Moteurs asynchrones : Devez absorber actuel de l'excitation de grille, ayant pour résultat des déperdition d'énergie, courant réactif de moteur, et facteur de puissance faible.
Moteur de PMSM : Le champ magnétique est fourni par des aimants permanents, le rotor n'a pas besoin de courant excitant, et l'efficacité de moteur est améliorée.
03. Volume et poids
L'utilisation des matériaux à un aimant permanent performants rend l'entrefer le champ magnétique des moteurs synchrones à un aimant permanent plus grand que celui des moteurs asynchrones. La taille et le poids sont réduits comparé aux moteurs asynchrones. Ce sera un ou deux moteurs qu'asynchrones inférieurs de formats de l'image.
04. Moteur commençant le courant
Moteur asynchrone : Il est directement commencé par l'électricité de fréquence de puissance, et le courant commençant est grand, qui peut atteindre 5 à 7 fois le courant évalué, qui a un grand impact sur la grille d'alimentation dans un instant. Le grand courant commençant fait augmenter la chute de tension de résistance de fuite de l'enroulement de redresseur, et le couple commençant est petit commencer tellement résistant ne peut pas être réalisé. Même si l'inverseur est utilisé, il peut seulement commencer dans la marge évaluée de courant de sortie.
Moteur de PMSM : Il est conduit par un contrôleur consacré, qui manque des conditions de sortie évaluée du réducteur. Le courant commençant réel est petit, le courant est graduellement augmenté selon la charge, et le couple commençant est grand.
05. Facteur de puissance
Les moteurs asynchrones ont un facteur de puissance faible, ils doivent absorber un grand nombre de courant réactif de la grille d'alimentation, le grand courant commençant des moteurs asynchrones causera un impact à court terme sur la grille d'alimentation, et l'utilisation à long terme endommagera certain l'équipement et les transformateurs de grille d'alimentation. Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation électrique et d'exécuter la compensation électrique réactive pour assurer la qualité de la grille d'alimentation et pour augmenter le coût d'utilisation d'équipement.
Il n'y a aucun courant induit dans le rotor du moteur synchrone à un aimant permanent, et le facteur de puissance du moteur est haut, qui améliore le facteur de qualité de la grille d'alimentation et élimine la nécessité d'installer un compensateur.
06. Entretien
La structure asynchrone de moteur + de réducteur produira de la vibration, de la chaleur, du taux d'échec élevé, de la grande consommation de lubrifiant, et du coût de maintenance manuel élevé ; elle causera certaines pertes de temps d'arrêt.
Le moteur synchrone à un aimant permanent triphasé conduit l'équipement directement. Puisqu'on élimine le réducteur, la vitesse de sortie de moteur est basse, le bruit mécanique est bas, la vibration mécanique est petite, et le taux d'échec est bas. Le système entier d'entraînement est presque exempt d'entretien.
Le moteur synchrone à un aimant permanent triphasé conduit l'équipement directement. Puisqu'on élimine le réducteur, la vitesse de sortie de moteur est basse, le bruit mécanique est bas, la vibration mécanique est petite, et le taux d'échec est bas. Le système entier d'entraînement est presque exempt d'entretien.
Le moteur synchrone à un aimant permanent a les caractéristiques suivantes :
Dans le secteur industriel général, le remplacement (380/660/1140V) des moteurs asynchrones à haute efficacité de basse tension, le système économise l'énergie de 5% à de 30%, et (6kV/10kV) les moteurs asynchrones à haute efficacité à haute tension, le système sauve 2% to10%.
Pourquoi choisissez les moteurs à courant alternatif à un aimant permanent ?
Les moteurs à un aimant permanent à C.A. (PMAC) offrent plusieurs avantages par rapport à d'autres types de moteurs, incluant :
Rendement élevé : Les moteurs de PMAC sont dus très efficace à l'absence des pertes d'en cuivre de rotor et réduite enrouler des pertes. Ils peuvent réaliser des efficacités jusqu'à de 97%, ayant pour résultat les économies d'énergie significatives.
Densité de puissance élevée : Les moteurs de PMAC ont une densité de puissance plus élevée comparée à d'autres types de moteur, que les moyens ils peuvent produire plus de puissance par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où l'espace est limité.
Densité élevée de couple : Les moteurs de PMAC ont une densité élevée de couple, que les moyens ils peuvent produire plus de couple par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où le couple élevé est exigé.
Entretien réduit : Puisque les moteurs de PMAC n'ont aucune brosse, ils exigent moins d'entretien et ont une plus longue durée de vie que d'autres types de moteur.
Contrôle amélioré : Les moteurs de PMAC ont un meilleur contrôle de vitesse et de couple comparé à d'autres types de moteur, les rendant idéaux pour des applications où le contrôle précis est exigé.
Favorable à l'environnement : Les moteurs de PMAC sont plus favorables à l'environnement que d'autres types de moteur puisqu'ils emploient les métaux de terre rare, qui sont plus faciles de réutiliser et produire moins de déchets comparés à d'autres types de moteur.
De façon générale, les avantages des moteurs de PMAC leur faire un excellent choix pour un large éventail d'applications, y compris les véhicules électriques, l'outillage industriel, et les systèmes énergétiques renouvelables.
Application :
Des moteurs synchrones à un aimant permanent peuvent être combinés avec des convertisseurs de fréquence pour former le meilleur système de contrôle de vitesse sans étape de boucle ouverte, qui a été très utilisé pour l'équipement de transmission de contrôle de vitesse dans la fibre pétrochimique et chimique, le textile, les machines, l'électronique, le verre, le caoutchouc, l'emballage, l'impression, la fabrication de papier, l'impression et la teinture, métallurgie et d'autres industries.
Un moteur à un aimant permanent (a également appelé le P.M.) peut être séparé dans deux catégories principales : Aimant permanent de l'aimant permanent (IPM) et extérieur intérieur (SPM). Les deux types produisent du flux magnétique par les aimants permanents apposés à ou l'intérieur du rotor.
SPM
AIMANT PERMANENT EXTÉRIEUR
Un type de moteur dans lequel des aimants permanents sont attachés à la circonférence de rotor.
Les moteurs de SPM ont des aimants apposés à l'extérieur de la surface de rotor, leur force mécanique est si plus faible que l'IPM un. La force mécanique affaiblie limite la vitesse mécanique sûre maximum du moteur. En outre, ces moteurs montrent le saliency magnétique très limité (≈ Lq de LD). Les valeurs d'inductance ont mesuré sur les terminaux de rotor sont cohérentes indépendamment de la position de rotor. En raison du rapport proche de saliency d'unité, les conceptions de moteur de SPM se fondent de manière significative, sinon complètement, sur le composant magnétique de couple pour produire le couple.
IPM
AIMANT PERMANENT INTÉRIEUR
Un type de moteur qui a un rotor incorporé avec des aimants permanents s'appelle l'IPM.
Les moteurs d'IPM ont un aimant permanent incorporé dans le rotor lui-même. À la différence de leurs homologues de SPM, l'emplacement des aimants permanents rend des moteurs d'IPM très mécaniquement sains, et appropriés au fonctionnement à très grande vitesse. Ces moteurs également sont définis par leur rapport magnétique relativement élevé de saliency (Lq > LD). En raison de leur saliency magnétique, un moteur d'IPM a la capacité de produire du couple en tirant profit des composants magnétiques et de réticence de couple du moteur.
Pourquoi vous devriez choisir un IPM moteur au lieu d'un SPM ?
1. Le couple élevé est réalisé à l'aide du couple de réticence en plus du couple magnétique.
2. Les moteurs d'IPM consomment jusqu'à 30% moins de puissance comparée aux moteurs électriques conventionnels.
3. La sécurité mécanique est améliorée aussi, à la différence de dans un SPM, l'aimant ne détachera pas en raison de la force centrifuge.
4. Il peut répondre à la rotation ultra-rapide de moteur en commandant les deux types de couple utilisant le contrôle de vecteur.
Les moteurs sans brosse de l'aimant permanent (P.M.) fonctionnent avec un approvisionnement de courant alternatif ainsi désigné souvent sous le nom des moteurs de PMAC. On élimine l'utilisation des aimants permanents élimine le besoin de pertes de rotor de conducteurs (barres de rotor) ainsi. Cette conception permet pour combiner le rendement élevé, à vitesse réduite, et le couple élevé dans un paquet simple. Pour de petites tailles de moteur, l'efficacité du moteur de P.M. peut-être 10% 15% plus considérablement que plus ancien, moteurs de standard-efficacité à la même position de lecture ou d'écriture première. Ces gains d'efficacité se tiennent sur la gamme entière des charges de moteur typiques.
Le moteur à un aimant permanent démagnétisera-t-il ?
Il est possible que un moteur à un aimant permanent démagnétise, mais il est généralement peu probable en fonctionnement normal. Des aimants permanents sont faits de matériaux tels que le néodyme, le cobalt de samarium, ou le ferrite, qui sont de haute résistance à la démagnétisation. Ces matériaux sont choisis spécifiquement parce qu'ils ont le coercivity magnétique élevé, ainsi il signifie qu'ils peuvent résister à des forces de démagnétisation.
Cependant, il y a quelques situations qui pourraient mener à la démagnétisation des aimants permanents dans un moteur. Par exemple, si le moteur est exposé extrêmement aux hautes températures, au-dessus de la température de fonctionnement maximum spécifique par le fabricant, les aimants permanents pourraient perdre leur force magnétique au fil du temps. En plus, l'exposition à un champ magnétique externe fort ou le choc mécanique a pu également potentiellement démagnétiser les aimants.
Pour empêcher la démagnétisation des aimants permanents dans un moteur, il est important d'utiliser le moteur dans sa température ambiante spécifique et de l'éviter de l'exposer aux champs magnétiques forts ou aux chocs mécaniques. En plus, quelques fabricants peuvent employer des méthodes telles que le traitement thermique ou magnétiser dans une direction particulière d'augmenter la résistance des aimants à la démagnétisation.
En raison du besoin de commande ou de contrôleur, moteurs de la variable-vitesse PMAC coûtez les moteurs à induction de la meilleure qualité beaucoup plus qu'à vitesse constante d'efficacité. Les moteurs de P.M. ont la capacité de variable-vitesse, cependant, sont ainsi les remplacements équivalents pour une commande variable de fréquence modulée par largeur d'impulsion électronique (VFD) commandant un nouveau moteur de la meilleure qualité d'inverseur-devoir d'efficacité. Quand remplaçant les moteurs à vitesse constante dans des applications variables d'écoulement, les économies d'énergie dues à la capacité de variable-vitesse du moteur de PMAC dépasseront considérablement l'épargne due à la plus grande efficacité du moteur elle-même. Les moteurs à un aimant permanent fournissent l'efficacité améliorée sur leur plage entière de fonctionnement et répondent ou dépassent aux normes de l'efficacité IE4 de la Commission Electrotechnique Internationale (le CEI).
ENNENG est consacré à fournir à des clients les moteurs et les solutions à un aimant permanent stables et de rendement optimum, à épargner non seulement un grand nombre d'énergie et de coût pour nos clients mais également au contribution aux économies d'énergie et à la réduction des émissions du social.
