Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 série
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: Emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
75 kW 90 kW Variable de vitesse à entraînement direct 3 phases PMAC moteur |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phases: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Classe d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Caractéristique: |
Commencer élevé serrent à la clé dynamométrique la hausse de basse température |
Nom: |
75 kW 90 kW Variable de vitesse à entraînement direct 3 phases PMAC moteur |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phases: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Classe d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Caractéristique: |
Commencer élevé serrent à la clé dynamométrique la hausse de basse température |
Moteur PMAC à vitesse variable de 75 kW à 90 kW à entraînement direct 3 phases
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
Le moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) est un moteur synchrone à courant alternatif avec une forme d'onde électromotive sinusoïdale avec excitation fournie par des aimants permanents comme inducteur.Il contient le même rotor et le même stator qu'un moteur à induction, mais utilise des aimants permanents comme le rotor pour générer un champ magnétiqueIl est également connu sous le nom de moteur à ondes sinusoïdes à aimant permanent sans balai à trois phases.Les moteurs synchrones à aimants permanents sont très efficaces.En raison de leurs avantages, les moteurs synchrones à aimants permanents ont une variété d'applications et sont utilisés dans plusieurs domaines.
Dans les applications industrielles, le moteur synchrone à aimant permanent est un produit important.petite taille de siègeLe rotor n'utilise pas d'enroulements, il installe un aimant permanent pour générer un champ magnétique tournant.Ces types de moteurs sont très simples et moins coûteuxLes aimants permanents permettent au PMSM de générer du couple à vitesse zéro.
Principe de fonctionnement du moteur à aimants permanents
Le principe de fonctionnement du moteur PMSM est le même que celui du moteur synchrone.
Les caractéristiques sont les suivantes: pendant le fonctionnement à l'état stationnaire, il existe une relation constante entre la vitesse du rotor et la fréquence de la grille n=ns=60f/p, et ns est appelée vitesse synchrone.
Si la fréquence du réseau électrique est constante, la vitesse du moteur synchrone est constante à l'état d'équilibre quelle que soit la taille de la charge.
Le fonctionnement en tant que générateur est le mode de fonctionnement le plus important d'un moteur synchrone, et le fonctionnement en tant que moteur est un autre mode de fonctionnement important d'un moteur synchrone.
Le facteur de puissance du moteur synchrone peut être réglé. Dans les cas où la régulation de la vitesse n'est pas nécessaire, l'application d'un grand moteur synchrone peut améliorer l'efficacité de fonctionnement.
Ces dernières années, de petits moteurs synchrones ont été utilisés dans les moteurs asynchrones à fréquence variable, également connus sous le nom de moteurs à induction,qui sont un moteur à courant alternatif qui génère un couple électromagnétique par l'interaction du champ magnétique tournant de l'intervalle d'air et du courant induit de l'enroulement du rotor, réalisant ainsi la conversion de l'énergie électromécanique en énergie mécanique.
Avantages des moteurs PMSM:
01. Hausse des basses températures
La perte de cuivre est évitée et le rotor fonctionne sans courant, ce qui réduit considérablement la hausse de température du moteur.
02Faible perte, faible courant
Le courant du moteur est inférieur, la perte de cuivre du stator du moteur est correspondamment inférieure et l'efficacité est plus élevée.
03. Haute efficacité
Les moteurs synchrones à aimants permanents ont une valeur d'efficacité beaucoup plus élevée à charge légère et offrent une large gamme d'opérations à haut rendement.
Les moteurs à courant alternatif à aimant permanent (PMAC) ont un large éventail d'applications, notamment:
Les moteurs à aimants permanents ENNENG sont largement utilisés dans différents domaines, y compris les mines, les usines de pneus, les puits de pétrole, les usines de traitement de l'eau et les usines textiles.
Quelques petits problèmes qui sont facilement négligés sur le moteur:
1Pourquoi les moteurs généraux ne peuvent-ils pas être utilisés dans les plateaux?
L'altitude a des effets néfastes sur l'élévation de la température du moteur, la couronne du moteur (moteur haute tension) et la commutation du moteur CC. Les trois aspects suivants doivent être notés:
(1) Plus l'altitude est élevée, plus la hausse de température du moteur est élevée, plus la puissance de sortie est faible.lorsque la température diminue avec l'augmentation de l'altitude suffisamment pour compenser l'influence de l'altitude sur l'augmentation de la température, la puissance nominale de sortie du moteur peut rester inchangée;
(2) Des mesures anti-corona devraient être prises lorsque le moteur haute tension est utilisé dans le plateau;
(3) L'altitude n'est pas bonne pour la commutation du moteur CC, alors faites attention au choix des matériaux de brosse au carbone.
2. Pourquoi le moteur n'est-il pas adapté au fonctionnement à charge légère?
Lorsque le moteur fonctionne à une charge légère, il provoque:
(1) Le facteur de puissance du moteur est faible;
(2) L'efficacité du moteur est faible.
(3) Cela entraînera des déchets d'équipement et un fonctionnement peu économique.
3Pourquoi le moteur ne démarre pas dans un environnement froid?
L'utilisation excessive du moteur dans un environnement à basse température entraînera:
(1) fissures dans l'isolation du moteur;
(2) Les graisses de roulement sont congelées;
(3) La poudre de soudure du joint de fil est en poudre.
Par conséquent, le moteur doit être chauffé et stocké dans un environnement froid, et les enroulements et les roulements doivent être vérifiés avant le fonctionnement.
4Pourquoi un moteur à 60 Hz ne peut-il pas utiliser une alimentation à 50 Hz?
Lorsque le moteur est conçu, la tôle d'acier au silicium fonctionne généralement dans la région de saturation de la courbe de magnétisation.Réduire la fréquence augmentera le flux magnétique et le courant d'excitation, ce qui entraîne une augmentation du courant du moteur et de la consommation de cuivre, ce qui entraînera éventuellement une augmentation de la hausse de la température du moteur.le moteur peut être brûlé en raison de la surchauffe de la bobine.
5.Démarrage en douceur du moteur
Le démarrage en douceur a un effet d'économie d'énergie limité, mais il peut réduire l'impact du démarrage sur le réseau électrique et peut également assurer un démarrage en douceur pour protéger l'unité moteur.Selon la théorie de la conservation de l'énergie, en raison de l'ajout d'un circuit de commande relativement complexe, le démarrage en douceur non seulement n'économise pas d'énergie, mais augmente également la consommation d'énergie.Mais il peut réduire le courant de démarrage du circuit et jouer un rôle protecteur.
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