Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
Nom: |
Moteur à un aimant permanent pour le remplacement |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phases: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Classe d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Caractéristique: |
Couple à vitesse réduite et élevé |
Nom: |
Moteur à un aimant permanent pour le remplacement |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phases: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Classe d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Caractéristique: |
Couple à vitesse réduite et élevé |
L'industrie utilise un moteur à courant alternatif à magnétisme permanent de 180 kW à 380 v à bas régime par minute pour le remplacement
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
Le moteur synchrone à aimant permanent est principalement composé du stator, du rotor, du châssis, du couvercle avant-arrière, des roulements, etc.La structure du stator est fondamentalement la même que celle des moteurs asynchrones ordinaires, et la principale différence entre le moteur synchrone à aimant permanent et les autres types de moteurs est son rotor.
Le matériau d'aimant permanent avec magnétique pré-aimanté (chargé magnétiquement) sur la surface ou à l'intérieur de l'aimant permanent du moteur, fournit le champ magnétique de l'écart d'air nécessaire pour le moteur.Cette structure de rotor peut réduire efficacement le volume du moteur, réduire les pertes et améliorer l'efficacité.
Principe de fonctionnement du moteur à aimants permanents
Le principe de fonctionnement du moteur PMSM est le même que celui du moteur synchrone.
Les caractéristiques sont les suivantes: pendant le fonctionnement à l'état stationnaire, il existe une relation constante entre la vitesse du rotor et la fréquence de la grille n=ns=60f/p, et ns est appelée vitesse synchrone.
Si la fréquence du réseau électrique est constante, la vitesse du moteur synchrone est constante à l'état d'équilibre quelle que soit la taille de la charge.
Le fonctionnement en tant que générateur est le mode de fonctionnement le plus important d'un moteur synchrone, et le fonctionnement en tant que moteur est un autre mode de fonctionnement important d'un moteur synchrone.
Le facteur de puissance du moteur synchrone peut être réglé. Dans les cas où la régulation de la vitesse n'est pas nécessaire, l'application d'un grand moteur synchrone peut améliorer l'efficacité de fonctionnement.
Ces dernières années, de petits moteurs synchrones ont été utilisés dans les moteurs asynchrones à fréquence variable, également connus sous le nom de moteurs à induction,qui sont des moteurs à courant alternatif qui génèrent un couple électromagnétique par l'interaction du champ magnétique tournant de l'intervalle d'air et du courant induit de l'enroulement du rotor, réalisant ainsi la conversion de l'énergie électromécanique en énergie mécanique.
Avantages des moteurs PMSM:
Je suis désolée.
Efficacité élevée
Le moteur à aimants permanents n'a pas besoin d'un courant versé à son rotor pour générer le champ du rotor,éliminant ainsi les pertes du rotor presque complètementEn comparaison avec les moteurs à induction ou à réticence, il nécessite également des courants plus faibles sur le stator et a un facteur de puissance plus élevé, ce qui entraîne des courants plus faibles sur le contrôleur,et augmenter l'efficacité globale du système de propulsion.
La conduite à des vitesses inférieures à un rendement plus élevé qu'un moteur à induction pourrait supprimer l'exigence d'une transmission à réduction de vitesse, éliminant la complexité de l'arrangement mécanique.
couple constant
Ce type de moteur peut générer un couple constant et maintenir un couple complet à basse vitesse.
Taille
La taille plus petite, le poids plus léger et moins de bobine fournissent une plus grande densité de puissance.
Résultats économiques
En l'absence de pinceaux, les coûts d'entretien sont réduits.
Chaleur minimale
Dans le PMSM, la chaleur est générée sur les bobines du stator et il n'y a pas de pinceaux et seulement une chaleur minimale générée sur le rotor, facilitant le refroidissement du moteur.Comme ils fonctionnent plus froid que les moteurs à induction, la fiabilité et la durée de vie du moteur sont augmentées.
Plage de vitesse
Ce type de moteur peut avoir une large plage de vitesses avec l'utilisation de l'affaiblissement du champ et peut adopter la stratégie de commande de couple/courant maximum (MTPA) lors d'un fonctionnement à couple constant.
Les moteurs à courant alternatif à aimant permanent (PMAC) ont un large éventail d'applications, notamment:
Machines industrielles: les moteurs PMAC sont utilisés dans une variété d'applications de machines industrielles, telles que les pompes, les compresseurs, les ventilateurs et les machines-outils.et un contrôle précis, ce qui les rend idéales pour ces applications.
Robotique: les moteurs PMAC sont utilisés dans les applications de robotique et d'automatisation, où ils offrent une densité de couple élevée, un contrôle précis et une efficacité élevée.d'une puissance de sortie supérieure ou égale à:.
Systèmes HVAC: Les moteurs PMAC sont utilisés dans les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation (HVAC), où ils offrent une efficacité élevée, un contrôle précis et de faibles niveaux de bruit.Ils sont souvent utilisés dans les ventilateurs et les pompes dans ces systèmes.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants internes: Efficacité énergétique maximale
Le moteur synchrone à aimants permanents avec aimants internes (IPMSM) est le moteur idéal pour les applications de traction où le couple maximal ne se produit pas à vitesse maximale.Ce type de moteur est utilisé dans des applications nécessitant une dynamique élevée et une capacité de surcharge. et c'est aussi le choix idéal si vous voulez faire fonctionner des ventilateurs ou des pompes dans la gamme IE4 et IE5.à condition que vous l' exploitez avec le bon entraînement à fréquence variable.
Nos entraînements à fréquence variable montés sur moteur utilisent une stratégie de contrôle intégrée basée sur MTPA (couple maximal par ampère).Cela vous permet de faire fonctionner vos moteurs synchrones à aimants permanents avec une efficacité énergétique maximaleLa surcharge de 200%, l'excellent couple de démarrage et la plage de régulation de vitesse étendue vous permettent également d'exploiter pleinement la puissance du moteur.Pour une récupération rapide des coûts et des processus de contrôle les plus efficaces.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes pour servo classiques
Les moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes (SPMSM) sont idéaux lorsque vous avez besoin de surcharges élevées et d'accélérations rapides, par exemple dans les applications servo classiques.La conception allongée se traduit également par une faible inertie de masse et peut être installée de manière optimaleCependant, l'un des inconvénients du système composé de SPMSM et d'un entraînement à fréquence variable est les coûts qui y sont associés, car la technologie coûteuse des prises et les codeurs de haute qualité sont souvent utilisés.
Systèmes d'énergie renouvelable: les moteurs PMAC sont utilisés dans les systèmes d'énergie renouvelable, tels que les éoliennes et les traceurs solaires, où ils offrent une efficacité élevée, une densité de puissance élevée et un contrôle précis.Ils sont souvent utilisés dans les générateurs et les systèmes de suivi dans ces systèmes.
Équipement médical: Les moteurs PMAC sont utilisés dans les équipements médicaux, tels que les machines d'IRM, où ils offrent une densité de couple élevée, un contrôle précis et de faibles niveaux de bruit.Ils sont souvent utilisés dans les moteurs qui entraînent les pièces mobiles dans ces machines.
Les avantages
Fournit une plus grande efficacité à grande vitesse
Disponible en petites tailles dans différents emballages
L'entretien et l'installation sont beaucoup plus faciles qu'avec un moteur à induction
Capables de maintenir le couple complet à bas régime
Efficacité et fiabilité élevées
Donne un couple lisse et des performances dynamiques
Les défauts
Les inconvénients des moteurs synchrones à aimants permanents sont les suivants:
Ces types de moteurs sont très chers par rapport aux moteurs à induction
Difficile à démarrer car ce ne sont pas des moteurs qui se démarrent.
Comment empêcher la démagnétisation du moteur à aimants permanents?
01. Sélection correcte de la puissance du moteur à aimants permanents:
La démagnétisation est liée à la sélection de la puissance des moteurs à aimants permanents.La principale raison de la démagnétisation du moteur synchrone à aimants permanents est que la température est trop élevée, et la surcharge est la principale raison de la température élevée.Selon la situation réelle de la charge, généralement environ 20% est plus approprié.
02. Évitez le démarrage par charges lourdes et le démarrage fréquent:
Les moteurs synchrones à aimants permanents essaient d'éviter le démarrage direct ou le démarrage fréquent de charges lourdes.et dans la section de la vallée du couple de départPar conséquent, essayez d'éviter la charge lourde et le démarrage fréquent du moteur synchrone à aimant permanent.
03Améliorer la conception:
(1) Augmenter de manière appropriée l'épaisseur de l'aimant permanent:
Du point de vue de la conception et de la fabrication de moteurs synchrones à aimants permanents, la relation entre la réaction de l'armature,le couple électromagnétique et la démagnétisation des aimants permanents doivent être considérés.
Sous l'action combinée du flux magnétique produit par le courant d'enroulement du couple et du flux magnétique produit par l'enroulement radial,les aimants permanents sur la surface du rotor provoquent facilement la démagnétisation.
À condition que l'espace d'air du moteur reste inchangé, pour s'assurer que l'aimant permanent ne se démagnétisera pas,la méthode la plus efficace consiste à augmenter de manière appropriée l'épaisseur de l'aimant permanent.
(2) Il y a un circuit de rainures de ventilation à l'intérieur du rotor pour réduire la hausse de température du rotor:
Si la température du rotor est trop élevée, l'aimant permanent provoquera une perte irréversible de magnétisme.le circuit de ventilation interne du rotor peut être conçu pour refroidir directement l'acier magnétique. non seulement réduit la température de l'acier magnétique, mais améliore également l'efficacité.
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