Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: ENNENG
Certification: CE,UL
Numéro de modèle: PMM
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 ensemble
Prix: USD 500-5000/set
Détails d'emballage: Emballage navigable
Délai de livraison: 15-120 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement: 20000 ensembles/année
nom: |
Couple élevé 3 moteur du lecteur direct PMAC de phase |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phase: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Classe d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Caractéristique: |
Petite taille à faible bruit |
nom: |
Couple élevé 3 moteur du lecteur direct PMAC de phase |
Actuel: |
C.A. |
Matériel: |
Terre rare NdFeB |
Installation: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Phase: |
phase 3 |
Polonais: |
2,4,6,8,10 |
Chaîne de puissance: |
5.5-3000kw |
Voltage: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Classe d'efficacité: |
IE4, IE5 |
Caractéristique: |
Petite taille à faible bruit |
Moteur PMAC à très basse vitesse à couple élevé à 3 phases à entraînement direct
Qu'est-ce que le moteur synchrone à aimant permanent?
ENNENG PM motors are supplied with built-in permanent magnetic steel produced from rare earth permanent magnet material (NdFeB) which is with high coercive force and hypertonic magnetic induction forceLe moteur garantit des performances élevées tout en offrant une plus grande densité de puissance.
Le moteur est capable de produire un couple constant à toutes les vitesses, et les indicateurs d'efficacité sont encore meilleurs que ceux des moteurs à induction à basse vitesse.Les moteurs à aimants permanents présentent une série d'avantages techniques tels que le fonctionnement à différentes vitesses.Les moteurs sont largement utilisés là où la variation de vitesse, un rendement élevé, de faibles niveaux de bruit et un volume réduit sont obligatoires.
Le principe de fonctionnement du moteur à aimants permanents:
Le principe de fonctionnement du moteur PMSM est le même que celui du moteur synchrone.
Les caractéristiques sont les suivantes: pendant le fonctionnement à l'état stationnaire, il existe une relation constante entre la vitesse du rotor et la fréquence de la grille n=ns=60f/p, et ns est appelée vitesse synchrone.
Si la fréquence du réseau électrique est constante, la vitesse du moteur synchrone est constante à l'état d'équilibre quelle que soit la taille de la charge.
Le fonctionnement en tant que générateur est le mode de fonctionnement le plus important d'un moteur synchrone, et le fonctionnement en tant que moteur est un autre mode de fonctionnement important d'un moteur synchrone.
Le facteur de puissance du moteur synchrone peut être réglé. Dans les cas où la régulation de la vitesse n'est pas nécessaire, l'application d'un grand moteur synchrone peut améliorer l'efficacité de fonctionnement.
Ces dernières années, de petits moteurs synchrones ont été utilisés dans les moteurs asynchrones à fréquence variable, également connus sous le nom de moteurs à induction,qui sont des moteurs à courant alternatif qui génèrent un couple électromagnétique grâce à l'interaction du champ magnétique rotatif de l'intervalle d'air et du courant induit de l'enroulement du rotor, réalisant ainsi la conversion de l'énergie électromécanique en énergie mécanique.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants internes: Efficacité énergétique maximale
Le moteur synchrone à aimants permanents avec aimants internes (IPMSM) est le moteur idéal pour les applications de traction où le couple maximal ne se produit pas à vitesse maximale.Ce type de moteur est utilisé dans des applications nécessitant une dynamique élevée et une capacité de surcharge. et c'est aussi le choix idéal si vous voulez faire fonctionner des ventilateurs ou des pompes dans la gamme IE4 et IE5.à condition que vous l' exploitez avec le bon lecteur de fréquence variable.
Nos entraînements à fréquence variable montés sur moteur utilisent une stratégie de contrôle intégrée basée sur MTPA (couple maximal par ampère).Cela vous permet de faire fonctionner vos moteurs synchrones à aimants permanents avec une efficacité énergétique maximaleLa surcharge de 200%, l'excellent couple de démarrage et la plage de régulation de vitesse étendue vous permettent également d'exploiter pleinement la puissance du moteur.Pour une récupération rapide des coûts et des processus de contrôle les plus efficaces.
Caractéristiques du moteur IPM (aimant permanent intérieur):
couple élevé et rendement élevé
Un couple élevé et une puissance élevée sont obtenus en utilisant un couple de réticence en plus du couple magnétique.
Opération d'économie d'énergie
Il consomme jusqu'à 30% moins d'énergie que les moteurs SPM classiques.
Rotation à grande vitesse
Il peut réagir à la rotation du moteur à grande vitesse en contrôlant les deux types de couple à l'aide du contrôle vectoriel.
Sécurité
Étant donné que l'aimant permanent est intégré, la sécurité mécanique est améliorée car, contrairement à un SPM, l'aimant ne se détachera pas en raison de la force centrifuge.
Moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes pour servo classiques
Les moteurs synchrones à aimants permanents avec aimants externes (SPMSM) sont idéaux lorsque vous avez besoin de surcharges élevées et d'accélérations rapides, par exemple dans les applications servo classiques.La conception allongée se traduit également par une faible inertie de masse et peut être installée de manière optimaleCependant, l'un des inconvénients du système composé de SPMSM et d'un entraînement à fréquence variable est les coûts qui y sont associés, étant donné que la technologie coûteuse des prises et les codeurs de haute qualité sont souvent utilisés.
Systèmes d'énergie renouvelable: Les moteurs PMAC sont utilisés dans les systèmes d'énergie renouvelable, tels que les éoliennes et les traceurs solaires, où ils offrent une efficacité élevée, une densité de puissance élevée et un contrôle précis.Ils sont souvent utilisés dans les générateurs et les systèmes de suivi dans ces systèmes.
Équipement médical: Les moteurs PMAC sont utilisés dans les équipements médicaux, tels que les machines d'IRM, où ils offrent une densité de couple élevée, un contrôle précis et de faibles niveaux de bruit.Ils sont souvent utilisés dans les moteurs qui entraînent les pièces mobiles dans ces machines.
La tendance de développement des moteurs à aimants permanents à terres rares
Les moteurs à aimants permanents de terres rares évoluent vers une puissance élevée (haute vitesse, couple élevé), une grande fonctionnalité et une miniaturisation,et développent constamment de nouvelles variétés de moteurs et de nouveaux domaines d'application, et les perspectives d'application sont très optimistes. Pour répondre aux besoins, la conception et le processus de fabrication des moteurs à aimants permanents de terres rares doivent encore être continuellement innovés,la structure électromagnétique sera plus complexe, la structure de calcul sera plus précise, et le processus de fabrication sera plus avancé et applicable.
Quelques petits problèmes qui sont facilement négligés sur le moteur
1Pourquoi les moteurs généraux ne peuvent-ils pas être utilisés dans les plateaux?
L'altitude a des effets néfastes sur l'élévation de la température du moteur, la couronne du moteur (moteur haute tension) et la commutation du moteur CC. Les trois aspects suivants doivent être notés:
(1) Plus l'altitude est élevée, plus la hausse de température du moteur est élevée et plus la puissance de sortie est faible.lorsque la température diminue avec l'augmentation de l'altitude suffisamment pour compenser l'influence de l'altitude sur l'augmentation de la température, la puissance nominale de sortie du moteur peut rester inchangée;
(2) Des mesures anti-corona devraient être prises lorsque le moteur haute tension est utilisé dans le plateau;
(3) L'altitude n'est pas bonne pour la commutation du moteur CC, alors faites attention au choix des matériaux de brosse au carbone.
2. Pourquoi le moteur n'est-il pas adapté au fonctionnement à charge légère?
Lorsque le moteur fonctionne à une charge légère, il provoque:
(1) Le facteur de puissance du moteur est faible;
(2) L'efficacité du moteur est faible.
(3) Cela entraînera des déchets d'équipement et un fonctionnement peu économique.
3Pourquoi le moteur ne démarre pas dans un environnement froid?
L'utilisation excessive du moteur dans un environnement à basse température entraînera:
(1) fissures dans l'isolation du moteur;
(2) Les graisses de roulement sont congelées;
(3) La poudre de soudure du joint de fil est en poudre.
Par conséquent, le moteur doit être chauffé et stocké dans un environnement froid, et les enroulements et les roulements doivent être vérifiés avant le fonctionnement.
4Pourquoi un moteur à 60 Hz ne peut-il pas utiliser une alimentation à 50 Hz?
Lorsque le moteur est conçu, la tôle d'acier au silicium fonctionne généralement dans la région de saturation de la courbe de magnétisation.Réduire la fréquence augmentera le flux magnétique et le courant d'excitation, ce qui entraîne une augmentation du courant du moteur et de la consommation de cuivre, ce qui entraînera éventuellement une augmentation de la hausse de la température du moteur.le moteur peut être brûlé en raison de la surchauffe de la bobine.
5.Démarrage en douceur du moteur
Le démarrage en douceur a un effet d'économie d'énergie limité, mais il peut réduire l'impact du démarrage sur le réseau électrique et peut également assurer un démarrage en douceur pour protéger l'unité moteur.Selon la théorie de la conservation de l'énergie, en raison de l'ajout d'un circuit de commande relativement complexe, un démarrage en douceur non seulement n'économise pas d'énergie, mais augmente également la consommation d'énergie.Mais il peut réduire le courant de démarrage du circuit et jouer un rôle protecteur.
I. Maintenance
1Veuillez effectuer un entretien régulier du roulement strictement conformément à la plaque d'indication de lubrification du roulement.Le moteur doit être rempli de graisse immédiatement après avoir fonctionné pendant environ 2000 heures.Lorsque le roulement est surchauffé ou que la graisse se dégrade pendant le fonctionnement, il doit être remplacé en temps opportun.La vieille graisse doit être retirée lors du remplacement, et le roulement et les chambres d'huile de couverture intérieure et extérieure du roulement doivent être nettoyés avec de l'essence, puis une graisse propre de la même marque doit être ajoutée.Moteur d'une vitesse supérieure ou égale à 3000 tr/min, la quantité de ravitaillement en carburant: la cavité du roulement est remplie, la quantité de graisse ajoutée à la chambre d'huile du couvercle intérieur du roulement représente 1/2 de la chambre d'huile,la quantité de ravitaillement en carburant du moteur restante: la cavité intérieure du roulement est remplie et la chambre d'huile intérieure du couvercle du roulement est remplie La quantité de graisse occupe 2/3 de la chambre d'huile.
2Lors du remplacement du roulement, un outil spécial de démontage du roulement doit être utilisé pour tirer le roulement de l'arbre du moteur et la force de démontage ne doit pas être appliquée directement sur l'arbre du moteur.Lors de l'installation d'un nouveau roulementAprès avoir chauffé le roulement à 90°C, le roulement doit être placé dans la position du roulement sur l'arbre.
Le moteur doit être stocké dans un endroit ventilé et sec sans gaz corrosif.
La société n'est pas responsable de l'entretien et de l'indemnisation des défaillances du moteur qui surviennent dans les situations suivantes.
1Le fonctionnement à long terme de la surcharge sévère du moteur provoque l'enroulement de devenir chauffé et brûlé.
2Le produit n'est pas correctement installé, par exemple en frappant fortement sur la broche du moteur et la surface de la bride du couvercle de la machine pour provoquer une déformation des pièces.
3. L'utilisateur n'utilise pas et ne conserve pas correctement le moteur conformément aux dispositions du présent manuel, et la défaillance et la perte sont causées par des facteurs humains.
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
Vidéo
