Couple élevé de moteur sans engrenages à un aimant permanent de 5.5-3000KW 380V 660V à haute production

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement à un aimant permanent de moteur synchrone est semblable au moteur synchrone. Il dépend du champ magnétique de rotation qui produit de la force électromotrice à la vitesse synchrone. Quand l'enroulement de redresseur active en donnant l'approvisionnement triphasé, un champ magnétique de rotation est créé entre les entrefers.

Ceci produit le couple quand les poteaux de gisement de rotor tiennent le champ magnétique de rotation à la vitesse synchrone et le rotor tourne sans interruption. Car ces moteurs auto-ne commencent pas des moteurs, il est nécessaire de fournir une alimentation d'énergie variable de fréquence.

EMF et équation de couple

Dans une machine synchrone, l'EMF moyen a induit par phase s'appelle la dynamique incite l'EMF dans un moteur synchrone, le flux coupé par chaque conducteur par révolution est Pϕ Weber

Puis le temps pris pour accomplir une révolution est sec 60/N

L'EMF moyen a induit par conducteur peut être calculé à l'aide de

(PϕN/60) X Zph = (PϕN/60) X 2Tph

Là où Tph = Zph/2

Par conséquent, l'EMF moyen par phase est,

de = ϕ x Tph X 4 x PN/120 = 4ϕfTph

Là où Tph = non. Des tours reliés en série par phase

ϕ = flux/poteau dans le weber

P= non. Des poteaux

Fréquence de F= dans l'hertz

Zph= non. Des conducteurs reliés en série par phase. = Zph/3

L'équation d'EMF dépend des bobines et des conducteurs sur le redresseur. Pour ce moteur, le facteur Kd de distribution et le facteur KP de lancement sont également considérés.

Par conséquent, E de = xKd x KP du ϕ x f X Tph 4 x

L'équation de couple d'un moteur synchrone à un aimant permanent est donnée comme,

T = (3) de sinβ de x Eph X Iph X/ωm

Pourquoi choisissez les moteurs à courant alternatif à un aimant permanent ?

Les moteurs à un aimant permanent à C.A. (PMAC) offrent plusieurs avantages par rapport à d'autres types de moteurs, incluant :

Rendement élevé : Les moteurs de PMAC sont dus très efficace à l'absence des pertes d'en cuivre de rotor et réduite enrouler des pertes. Ils peuvent réaliser des efficacités jusqu'à de 97%, ayant pour résultat les économies d'énergie significatives.

Densité de puissance élevée : Les moteurs de PMAC ont une densité de puissance plus élevée comparée à d'autres types de moteur, que les moyens ils peuvent produire plus de puissance par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où l'espace est limité.

Densité élevée de couple : Les moteurs de PMAC ont une densité élevée de couple, que les moyens ils peuvent produire plus de couple par unité de taille et de poids. Ceci les rend idéaux pour des applications où le couple élevé est exigé.

Entretien réduit : Puisque les moteurs de PMAC n'ont aucune brosse, ils exigent moins d'entretien et ont une plus longue durée de vie que d'autres types de moteur.

Contrôle amélioré : Les moteurs de PMAC ont un meilleur contrôle de vitesse et de couple comparé à d'autres types de moteur, les rendant idéaux pour des applications où le contrôle précis est exigé.

Favorable à l'environnement : Les moteurs de PMAC sont plus favorables à l'environnement que d'autres types de moteur puisqu'ils emploient les métaux de terre rare, qui sont plus faciles de réutiliser et produire moins de déchets comparés à d'autres types de moteur.

De façon générale, les avantages des moteurs de PMAC leur faire un excellent choix pour un large éventail d'applications, y compris les véhicules électriques, l'outillage industriel, et les systèmes énergétiques renouvelables.

SPM contre l'IPM

Un moteur de P.M. peut être séparé dans deux catégories principales : moteurs à un aimant permanent extérieurs (SPM) et moteurs à un aimant permanent intérieurs (IPM). Ni l'un ni l'autre de type de conception de moteur ne contient des barres de rotor. Les deux types produisent du flux magnétique par les aimants permanents apposés à ou l'intérieur du rotor.

Les moteurs de SPM ont des aimants apposés à l'extérieur de la surface de rotor. En raison de ce support mécanique, leur force mécanique est plus faible que celle des moteurs d'IPM. La force mécanique affaiblie limite la vitesse mécanique sûre maximum du moteur. En outre, ces moteurs montrent le saliency magnétique très limité (≈ Lq de LD).

Les valeurs d'inductance ont mesuré sur les terminaux de rotor sont cohérentes indépendamment de la position de rotor. En raison du rapport proche de saliency d'unité, les conceptions de moteur de SPM se fondent de manière significative, sinon complètement, sur le composant magnétique de couple pour produire le couple.

Les moteurs d'IPM ont un aimant permanent incorporé dans le rotor lui-même. À la différence de leurs homologues de SPM, l'emplacement des aimants permanents rend des moteurs d'IPM très mécaniquement sains, et appropriés au fonctionnement à très grande vitesse. Ces moteurs également sont définis par leur rapport magnétique relativement élevé de saliency (Lq > LD). En raison de leur saliency magnétique, un moteur d'IPM a la capacité de produire du couple en tirant profit des composants magnétiques et de réticence de couple du moteur.

Auto-détection contre l'opération en circuit fermé

Les avances récentes en technologie d'entraînement permettent le C.A. standard conduit « auto-pour détecter » et pour dépister la position d'aimant de moteur. Un système en circuit fermé utilise typiquement le canal de z-impulsion pour optimiser la représentation. Par certaines routines, la commande connaît la position précise de l'aimant de moteur en dépistant les canaux d'A/B et la correction pour des erreurs avec le z-canal. Connaître la position précise de l'aimant tient compte de la production optima de couple ayant pour résultat l'efficacité optima.

Jaillissez l'affaiblissement/intensification des moteurs de P.M.

Le flux dans un moteur à un aimant permanent est produit par les aimants. Le champ de flux suit un certain chemin, qui peut être amplifié ou opposé. L'amplification ou l'intensification du champ de flux permettra au moteur d'augmenter temporairement la production de couple. L'opposition du champ de flux niera le gisement existant d'aimant du moteur. Le gisement réduit d'aimant limitera la production de couple, mais réduit la tension de retour-emf. La tension de retour-emf réduite libère la tension pour pousser le moteur pour fonctionner aux vitesses à haute production. Les deux types d'opération exigent le courant supplémentaire de moteur. La direction du moteur actuel à travers le d-axe, si par le contrôleur de moteur, détermine l'effet désiré.

Analyse sur l'application de la technologie à un aimant permanent moderne de moteur :

1. application de technologie électromécanique à un aimant permanent au marché d'appareil ménager

L'application de la technologie à un aimant permanent de moteur au marché d'appareil ménager est manifestée dans VCDDVD et des ordinateurs. Actuellement, elle a graduellement formé le développement de l'industrialisation, et a graduellement augmenté aux entraînements à vitesse variable multiphasés. Par exemple, les gens utilisent des climatiseurs d'inverseur emploient la technologie à un aimant permanent moderne de moteur pour améliorer l'efficacité de l'exploitation du climatiseur, pour réduire graduellement le volume du moteur de climatiseur, et réduisent au minimum le bruit provoqué par le climatiseur.

2. application de technologie électromécanique à un aimant permanent sur le marché d'ascenseur

Le système variable de vitesse de moteur à un aimant permanent a été employé sur le marché d'ascenseur pendant presque 10 années. Par exemple, à l'aide d'un moteur à un aimant permanent à vitesse réduite de terre rare comme machine de traction d'ascenseur, l'utilisation du moteur à un aimant permanent de terre rare peut sauver l'ascenseur pour employer 20 % de l'énergie électrique. Des moteurs à un aimant permanent modernes sont habituellement utilisés dans le domaine des systèmes d'entraînement de variable-vitesse avec de grands changements de charge et conditions à grande vitesse d'ajustement.

3. application de technologie électromécanique à un aimant permanent aux entreprises industrielles et extrayantes

Avec le développement des moteurs à un aimant permanent, les moteurs à un aimant permanent de grand couple ont été bien développés, particulièrement le lancement réussi des moteurs variables à un aimant permanent de fréquence sur le marché a donné des entreprises industrielles et extrayantes lourdes de nouveaux choix. Puisque le couple de sortie du moteur à un aimant permanent est assez grand, l'utilisation de la transmission mécanique est réduite et la vitesse est contrôlable. Elle peut fonctionner à de basses vitesses. Par conséquent, on élimine l'application de l'accouplement liquide, qui sauve le coût d'acheter l'équipement relatif et l'entretien de l'équipement deux ci-dessus, qui réduit le risque de sécurité, ainsi le moteur variable à un aimant permanent de fréquence est très populaire à beaucoup d'entreprises industrielles et extrayantes. En raison de sa fonction réglementaire de vitesse variable de fréquence, il fournit une garantie forte pour que les utilisateurs améliorent l'efficacité de production et pour économisent l'énergie électrique. Par conséquent, les moteurs variables à un aimant permanent modernes de fréquence sont un choix nécessaire pour que les entreprises industrielles et extrayantes améliorent leur équipement à l'avenir.