Moteur à aimant permanent vs moteur à induction : guide pour le bon entraînement pour les pompes, les ventilateurs et les convoyeurs

Choisir un moteur industriel, c'est choisir plus qu'une puissance nominale en kilowatts. Que le champ du rotor provienne d'aimants de terres rares ou de formes de courant induit, l'efficacité à charge partielle, l'encombrement, la maintenance et le retour sur investissement sont importants. Un moteur à aimants permanents par rapport à un moteur à induction peuvent sembler identiques sur la plaque signalétique, mais se comporter très différemment sur 8 000 heures de fonctionnement par an. ENNENG fabrique des moteurs à aimants permanents de 5,5 kW à 6300 kW, afin que chaque projet bénéficie d'un entraînement adapté à sa tâche réelle.

Premièrement, où se situent les pertes dans chaque machine.

D'où vient la différence d'efficacité. Un moteur synchrone à aimants permanents crée son champ rotorique avec des aimants NdFeB, donc aucun courant n'est induit dans le rotor et aucune perte de cuivre rotorique n'existe. Un moteur à induction doit magnétiser son rotor à partir du stator, et ce courant est payé à chaque point de fonctionnement. L'efficacité reste donc stable de 50 % à 100 % de charge dans la machine à aimants permanents, tandis que la machine à induction chute lorsque la charge diminue.

Pourquoi cela décide du retour sur investissement. Un moteur de 110 kW fonctionnant à IE5 au lieu de IE3 pendant 6 000 heures par an permet d'économiser généralement 15 000 à 25 000 kWh par an, ce qui amortit la prime en moins de deux ans aux tarifs industriels les plus courants en Europe et en Asie du Sud-Est.

Moteur à aimants permanents à haute efficacité : Efficacité stable sur toute la courbe de charge

• Efficacité IE4 à IE5 réalisable dans la taille d'un moteur à induction IE3
• Pas de perte d'excitation rotorique, donc l'efficacité à charge partielle reste à moins d'un point de la valeur nominale
• Densité de couple 20 % à 40 % plus élevée dans le même encombrement

Moteur à entraînement direct à aimants permanents à faible vitesse et couple élevé : Pas de réducteur

• Couple maximal disponible à partir de zéro vitesse, idéal pour un convoyeur à bande démarrant en charge
• L'entraînement direct élimine les étages de réduction, l'huile de boîte de vitesses et l'élément de maintenance le plus important sur site
• Utilisable de 60 tr/min à 3 000 tr/min sans réducteur

Chaque moteur à aimants permanents ENNENG est conçu pour le contrôle vectoriel par onduleur plutôt qu'adapté à celui-ci, de sorte que le gain d'efficacité n'est pas perdu à vitesse partielle. Pour les pompes et les ventilateurs, les lois d'affinité font le reste : une réduction de vitesse de 20 % réduit la puissance à l'arbre de moitié environ. Là où un châssis confiné limite le refroidissement par air, un moteur électrique PMSM refroidi par eau de 110 kW maintient sa puissance nominale là où un châssis refroidi par air serait détaré. La plateforme couvre de 5,5 kW à 3 MW avec une protection IP54 à IP68 et une classe d'isolation F(H).

1. Entraînement de convoyeur à bande. Un moteur à aimants permanents à haute efficacité de 37 kW pour convoyeur à bande à 1 500 tr/min remplace un ensemble à induction avec réducteur sur une ligne de manutention de vrac, démarrant une bande entièrement chargée sans glissement et éliminant deux étages de réduction.

2. Station de pompage refroidie par eau. Un moteur électrique PMSM refroidi par eau de 110 kW à 3 000 tr/min dessert une station de surpression dans une salle technique confinée, maintenant l'isolation de classe F(H) dans la plage de température nominale grâce à un fonctionnement continu.

3. Éolienne sans engrenage. Un moteur à aimants permanents sans engrenage pour éolienne, d'une puissance nominale de 100 kW à 120 tr/min, se monte directement sur l'arbre du moyeu, éliminant la boîte de vitesses et son programme de maintenance d'huile.

Aucun projet ne partage les mêmes contraintes de vitesse, de tension, d'arbre ou de montage. ENNENG fournit des propositions de conception électromagnétique gratuites, des tensions de 220 V à 690 V, des arbres sur mesure et un service complet OEM et ODM. L'entreprise fabrique des machines à aimants permanents depuis 2014, exporte 70 % à 80 % de sa production et teste chaque moteur à pleine charge avant la livraison.

WhatsApp : +86 185 6278 0228
E-mail : sales@enpmsm.com
Téléphone : +86 532 6600 0559
Adresse : Haichuang New Energy & New Materials Industrial Park, No.1 Guiding Road, Licang District, Qingdao, Chine
Site web : www.pmacmotor.com

Q : Un moteur à aimants permanents vaut-il le surcoût par rapport à un moteur à induction ?
R : Oui, si le moteur fonctionne plus de 4 000 heures par an à charge partielle. Le gain IE4 à IE5 amortit la prime en environ deux ans, et le cadre plus petit peut réduire les coûts d'installation.

Q : Un moteur à aimants permanents peut-il fonctionner sur un VFD existant ?
R : Il nécessite un variateur avec contrôle vectoriel pour aimants permanents, ce que la plupart des unités modernes prennent en charge. ENNENG confirme les paramètres lors de la mise en service.

Q : Quel moteur convient le mieux aux applications à faible vitesse et couple élevé, un moteur à induction avec réducteur ou un moteur PMSM à entraînement direct ?
R : En dessous de 300 tr/min, un moteur à entraînement direct à aimants permanents à faible vitesse et couple élevé l'emporte généralement en termes d'efficacité, d'encombrement et de coût de maintenance.